家门口的地盘也快守住不住了？
据外媒报道，大众汽车公司将在未来两周内削减其位于德国埃姆登工厂的电动ID.4紧凑型SUV和ID.7轿车的产量，大众正在暂停这两款车型的晚班装配。缘故是：销售疲软。
有公开数据现实，大众汽车品牌2022年在华销量239.71万辆，同比下降1.3%。新能源领域全年共交付超18.06万辆，同比增长51.6%，其中ID.家族全年总交付量达14.31万辆，同比增长102.9%。
对比之下，比亚迪汽车2022年在华新能源销量达到了186.35万辆，是大众集团10倍，其中宋家族车型销量达到了47.8万辆，是大众ID系列的3.34倍左右。
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同时起表示接下来，大众还将继续加快新产品的投放。2022年上海车展期间，大众还提前展示了将于2023年下半年中国上市的ID.7，将ID.家族的产品阵容拓展至B级中型轿车细分市场。
事实上，大众ID系列在华失败有外在因素，但根本原因是产品力落后。现在，德国市场同样对ID 系列略显失望。
从市场来看，ID系列最大的问题在于软件系统落后缺失。有媒体将其比喻为智能手机时代的诺基亚，并判断其会优雅的死去。但羊哥认为，大众转型的最大的阻碍是自我思想的革新，如何带领一个以硬件起家并称霸世界汽车巨头，转型为一家软件巨头，需要一定的过程。只是希望大众别用时太久，否则下一次要遭遇的可能就是停产危机（新能源）了。
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