全新红旗E-QM5 PLUS上市，毫无出众之处？消费者并不想买单

今年初始红旗品牌就在广州新能源汽车全球战略发布会当中正式宣布，要将其全面转向新能源汽车的品牌战略。半年后的6月26日，红旗品牌旗下 B级纯电轿车2023款E-QM5 560km PLUS正式上市。此款纯电轿车在红旗品牌定价为高“航价比”车型，官方指导售价为19.98万元。并且在该车刚上市的时候，官方就已经通过各种线上渠道进行秒杀订购。有部分渠道的最低终端价格可达到14.98万元。虽然这次新车的定价与以往红旗品牌车型出入不大，但是不少业内人士在实际评测了红旗E-QM5以后，认为该车并不十分具备性价比。

这次全新红旗E-QM5继续采用精致时尚的外观设计，新车延续了红旗品牌新高尚精致主义的设计基因，整车的侧面线条相当流畅。加上独特的溜背式造型，让该车优雅与时尚并存。该车的前后车灯造型也是流光溢彩，随处散发着独特的都市魅力。这款车在还未正式上市之前就有不少网友对此十分期待，红旗这次也抓住了年轻人的潮流浪潮，将动感与激情的元素相互交织，打造出全新设计语言的新一代城市运动家轿。

进入车厢内，全新红旗E-QM5的内部空间表现也同样出众，新车车长达5040毫米，轴距达2990毫米，将近三米的轴距能够为后排乘客带来更长的腿部空间，同时，舒适的后排真皮座椅，也完全能够媲美低级车的后排乘坐体验。

介绍完红旗E-QM5的外观与内饰以外，似乎这款新车就已经没有太大的亮点了，作为红旗主打高行价比的车型，在一些业内人士实际评测之后，似乎认为这并不是一款多么出色的纯电轿车。毕竟作为20万元以内的 B级纯电轿车，在这个价位区间的竞争选手真的是太多太多了。作为当前的新能源车型来讲，对于用户吸引度最大的无非就是智能化功能与超长的续航里程。而在这个价位区间当中，广汽埃安AION S Plus和比亚迪秦Plus这两款车似乎要比红旗E-QM5更为优秀。

首先在内部空间上，红旗E-QM5的整体风格过于老套，尤其是中控位置虽然也采用了液晶仪表加悬浮式中控屏幕，但是中控屏幕操作界面过于普通，整车所搭载的车机系统也不够先进，并且在实际操作时还有反应迟钝的现象，非常影响架势体验。而AION S Plus这款车在内饰风格，尤其是中控操作台部位做得更加符合年轻人审美，各个驾驶功能使用时更加方便。比亚迪秦Plus这款车采用最新的骁龙车机芯片，在驾驶时可以完美帮助车主用户完成各种智能化操作，并且配置独特物联网车机系统，真正达到智能化汽车。

除了车辆的硬件软件操作系统以外，对于新能源车消费者关注最多的便是续航里程。红旗E-QM5的综合续航里程为560公里，虽然此次新车也对电池进行升级。但仍采用传统的蓄电池组，在快充情况下从20%充到80%需要长达半小时以上。而对比同级别的比亚迪秦plus，采用的是最先进的刀片电池，刀片电池具有高安全、长寿命、高强度的特性，并且刀片电池也用于很多比亚迪的高端电动车型当中。AION S Plus这款车在续航里程方面也比红旗E-QM5更有优势，虽说官方发布的续航里程大差不差，但是在实际使用时AION S Plus的充电频率明显比红旗E-QM5更少，而且AION S Plus的亏电续航技术也更为先进，能够在亏电状态下进行节能续航，以保证车辆能够继续平稳行驶一段时间。再对比这三款车型的售后电池服务，比亚迪与广汽集团都拿出了都加丰厚的诚意，但红旗E-QM5似乎在这方面并没有太在意，这也势必为后期车辆的使用带来了不小的使用顾虑。

在车辆的行使属性方面，红旗E-QM5这次还是选错了赛道。全新E-QM5虽然在外观方面更为运动，但在整车的行驶属性上还是设计的较为平稳舒适，这与自身的定位完全不符，作为使用群体多为年轻人的车型，AION S Plus与比亚迪秦Plus在行驶质感上都更为运动，并且车辆的整体驾驶属性也更偏年轻人调性，红旗E-QM5整体调教过于老套，如果拿它和运动新能源车型做定义的话，那似乎是一点边儿都不沾。

至于最后就是全新E-QM5的定价了，在不到20万元的价格当中，其实作为年轻消费者还有很多的选择，比亚迪秦Plus最低只需10万出头，而AION S Plus的全款落地价也不足15万，这两款车似乎都能够比红旗E-QM5带来更加良好的行驶质感与用车需求，当然如果再想加点钱的话，就可以直接购入比亚迪海豚，这款车的属性就更为强悍了，所以红旗E-QM5的定价在这个价格区间当中也属实尴尬。

红旗E-QM5身上自带的品牌底蕴是毋庸置疑的，但是这次新车却没有给大家带来眼前一亮的感觉，毕竟在现如今这个竞争激烈的新能源汽车市场当中，需要更多的亮点才能足够吸睛。至于红旗E-QM5到底好不好，这也是仁者见仁智者见智，只有经过时间的洗礼之后，根据市场的实际反馈才能知道这款车究竟如何。那么就让我们大家一起拭目以待一下，看看各位消费者对于E-QM5这款车的认可度究竟有多少。