相比于其他传统合资车企，沃尔沃布局新能源市场的时间并不晚，早在之前就率先推出基于燃油车打造而来的纯电车型进行“试水”。意料之中，上市后并没什么存在感，销量成绩也不理想，尤其是跟自主纯电车型相比根本没什么优势。很明显，沃尔沃要想在新能源市场有一定建树，还是需要进行突破。再加上自身深厚造车功力，这样才能在后来者居上，否则真的很难有起色。所以，沃尔沃历经沉淀，打造出纯电旗舰级SUV：EX90，率先在海外市场首发亮相，虽说已经在国内车展亮相过，但官方迟迟没有公布该车什么时候会正式引入国内。虽说自己不一定买得起，但很多消费者已经失去了耐心。
同样是为了提前试探消费者的态度，沃尔沃又推出有史以来尺寸最小的SUV：EX30，预计今后也会引入国内市场。定位于小型SUV的EX30基于吉利SEA浩瀚架构打造，基本跟极氪X和smart精灵#3属于同门师兄弟。就目前曝光的图片来看，沃尔沃EX30就像是“小号EX90”。二者采用同一套设计语言，并非油改电产品，与以往燃油车相比拥有更加浓郁的新能源气息。
封闭式前脸简约大气，“雷神之锤”大灯变得“电里电气”，日间行车灯采用矩阵方块布局，使用远近大灯时，灯组会自动向上向下翻转。与市面上主流纯电车型相比，设计风格还是比较内敛，不过能认出它的纯电身份就够了，毕竟骨子里还是一家传统车企。
虽说沃尔沃EX30的车身尺寸摆在那里，但车身侧面还是沿袭经典沉稳大气的设计风格，所以看起来并不局促，与竞争对手不属于同一类型。只不过与燃油车相比，还是少了那么一份中规中矩，车门靠下方形成凹陷型面，简洁而不单调。撞色轮圈采用低风阻设计，成为车身侧面为数不多彰显身份的设计元素。
视线后移，“维京之斧”大灯被分为上下两部分，上半部分采用点阵设计，下半部分像“平躺”的字母L。既沿袭经典，又彰显新能源身份，车标所在区域形成大面积凹陷型面，配合下方设计形成起伏不平的型面变化。在外观设计部分，沃尔沃EX30属于无功无过的那一类，基本在各个年龄段消费者的可接受范围内。
至于在内饰设计部分，沃尔沃EX30跟EX90大同小异，采用当前纯电车型常用的设计风格，整体以简约为主。大尺寸竖状大屏占据着前排视觉重心，科技感是有了，只不过缺乏一定设计感，传统仪表盘被取消。之前略显笨重的竖状空调出风口也不见了，取而代之的是更为简洁的造型。车内最能彰显品牌身份的元素便是方向盘正中间位置的车标。就连方向盘都采用的不规则造型设计，挡住车标的瞬间已经很难认出沃尔沃身份。
众所周知，沃尔沃旗下产品一向很擅长对环保材质的使用，所以沃尔沃EX30继续在车内加入很多环保可再生材质，相比于其他豪华品牌擅长使用的大面积皮质，车内大部分都是亚麻、牛仔布等。就连保险杠处都加入环保材质，对于也有很多消费者提出了质疑，纷纷担心该车的安全性能。
动力部分，该车将提供单电机和双电机两个版本，纯电续航里程最长也仅仅只有480km，当然具体参数还要等官方正式公布。现在，消费者最关心的就是沃尔沃EX30定价如何，因为就目前来看，该车很多方面都不是很让人满意。尤其是跟同级别车型相比就更彰显不出什么优势，如果起售价低于 20万或更低，大家可能会冲着品牌影响力为其买单，相反一旦售价太贵就要三思而后行了。不过根据沃尔沃一向定价策略来看，沃尔沃EX30的售价可能并不会很便宜，所以上市后自然会面临很大竞争压力。
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