当前位置 爱咖号首页 为什么20万宁愿买雅阁凯美瑞,也不买捷豹XEL

为什么20万宁愿买雅阁凯美瑞,也不买捷豹XEL

芝士驾道 4浏览 2023-07-07 IP属地: 江苏

捷豹这些年在中国的表现就是一路坐过山车,从精英追捧的“香饽饽”变成了少有问津的“冷门车”,是捷豹不努力,还是市场太残酷?是英伦范不吃香了?不能否认的是,这些年捷豹的存在感越来越弱。

图片

十年前在还未国产化捷豹的品牌,调性还在BBA之上,可现在,它甚至连看BBA尾灯的资格都没有。捷豹XEL原先定位和3系竞争,现如今只能和日系三剑客混在一起。就算是“打骨折”每月销量也就几百台,不如我们一起看看它的问题出在哪吧。

外观内饰8年没换代,虽不淘汰但不出众

外观方面,采用了捷豹标志性的家族式设计语言,运动的包围较为明显,而且引擎盖修长往地面进行俯冲感,整个线条感很流畅。

图片

侧面也体现出不错的运动感,长车头,短车尾的设计进一步增强了性能感,而且整个车身的重心较低。

图片

尾部就显得普普通通,修长的车灯让整个尾部显得很窄。不过,这种独特的英伦风格,仅此一家。对于比较注重颜值的消费者而言,捷豹XEL实际上还是有着比较大的吸引力的。

图片

捷豹XEL的内饰其实和路虎非常类似,内部拥有三块高清大屏设计,大量棕色以及黑色的内饰用料还是很有质感的。取消旋转换挡的设计虽说显得突兀,但精致握感还是很不错的。

图片

虽然捷豹XEL有较长的轴距,但是奈何车身姿态较低,而且车顶下压,所以车内的乘坐舒适度表现并不会特别理想。

图片

值得一说的是,新款还匹配了智能辅助驾驶系统,比如主动刹车,疲劳驾驶提示等都做到了全系标配。

图片

动力硬件高但调教弱

动力方面,全系均搭载代号为PT204的2.0T四缸涡轮增压发动机,最大马力分别为200Ps与250Ps,峰值扭矩分别为320N·m与365N·m,传动系统均匹配采埃孚8速手自一体变速箱,百公里加速时间分别为8.3s与7.3s。

图片

高功率版本匹配8AT采埃孚变速箱,这个动力组合原本是XEL的强项,但由于二者匹配得不够好,再加上对变速箱的调校偏保守,反而让它,低速顿挫,加速成绩也不出色。

图片

为什么豪华品牌的捷豹越来越没有存在感

在我看来捷豹XEL卖不好的原因也蛮多的。首先就是国产化,这原本是件好事,因为国产合资,会在价格上有优势,而且会为本土特色,推出加长轴距车型。但捷豹路虎并没有抓住机会,反倒是拉低品牌价值从豪华到二线豪华,从二线豪华到不豪华,发展历程是一天不如一天。没奈何,只能打折求生。但是对于豪华品牌来说,打折容易,再涨价可就难了。

图片

其次是捷豹XE从2015年用进口的方式在国内上市,再到现在国产化的XEL。这八年来都是进行小改款升级,从来没有全新换代。虽说外观内饰在目前来看还没有过时,但产品力是越来越弱,这种性质是降价无法弥补的。

图片

目前终端售价已经降到20万左右,虽然不管是品牌,还是级别,捷豹XEL都全方位吊打凯美瑞、雅阁。但是选择这些车型的消费者目的是家用,捷豹品控一直饱受诟病,因为小众车,售后保养价格比较昂贵,如果拿来家用,那么会劝退很大一部分重视经济性和稳定性的用户。

图片

不少新势力豪华纯电轿车已经崭露头角,它们在性能上有着天然的优势,再加上智能化的出色表现,很容易就对XEL造成冲击。捷豹XEL的销量也许会再下一个台阶。

 
相关推荐
芝士驾道 4506粉丝    1651作品 关注 芝士就是力量,每天了解一点儿汽车小芝士
推荐作者
弯道看车 关注
资深车评人,前《深圳特区报》汽车部主任
中国皮卡网 关注
皮卡车垂直门户网站,中国汽车工业协会皮卡分会理事单位。
排气管 关注
排气管是汽车圈车企高层以及从业人士关注度最高的账号。
凤眼观车 关注
来一起快乐的撩车吧!
车瘾AA 关注
聊聊车,说干货,不以老师自称,不以车评人自居,只是几个有车瘾
来试车 关注
汽车视频自媒体 试驾评测 汽车工作的Vlog 每周持续更新
21世纪车评 关注
21世纪专业汽车资讯,改装资深专家
悦行江西 关注
和你分享有趣、新鲜和汽车有关或无关的事!
全部爱咖号