宝骏新车可带来出色的舒适体验，座椅放倒可当床，对标比亚迪海豚

现在汽车已经不再是单纯的代步工具了，消费者在买车的时候还会考虑这款车的外观内饰设计、智能配置、乘坐舒适度等方面。其中乘坐舒适度直接影响到我们日常用车中的出行体验，所以很多车企都会在这方面花费心思。宝骏品牌回归之后推出的新车宝骏云朵，就在车内空间、座椅方面花费了心思，同样有比较高的舒适度。

宝骏云朵

乘坐空间越级

宝骏云朵的官方定位是舒适大五座纯电家用车，在汽车市场中对标的车型则是比亚迪海豚，这两款车型的轴距都是2700mm。

只不过宝骏云朵的实际空间应该优于比亚迪海豚，宝骏云朵的车身长宽高分别为4295/1850/1652mm，比亚迪海豚的车身长宽高仅4125（4150）/1770/1570mm，尺寸差距比较大。宝骏云朵还通过四轮四角的车身设计，优化了车内的乘坐空间，以A级车尺寸获得了不输B级车的空间表现。

沙发座椅设计贴合人体

影响乘坐舒适度的除了空间外，还有和人体直接接触的座椅。绝大多数乘坐体验舒适的座椅，都会根据人体工学来设计，比亚迪海豚、宝骏云朵的车内座椅自然也不例外，其中宝骏云朵的座椅根据中国95%人体工学数据特别定制，座椅曲线得到针对性优化，满足全身从头到腿的六感舒适，说是史诗级的体验也一点不为过。

宝骏云朵

比亚迪海豚

宝骏云朵和比亚迪海豚的座椅造型也有些不同，宝骏云朵配备“云朵沙发”，每个座椅都由36片云朵缝片缝制而成，内部采用36片单独发泡工艺，造型蓬松如同云朵。这种工艺还让座椅有了久不塌陷的支撑力，哪怕坐上5年10年，座椅也能保持柔软和支撑力。

比亚迪海豚的座椅样式就比较常规了，前排座椅是偏向运动的一体化座椅，缺点是头枕不像宝骏云朵的前排座椅一样可独立调节，对乘坐舒适度有影响。

宝骏云朵

比亚迪海豚

座椅排布方式够灵活

宝骏云朵的车内座椅还可以根据需求进行调整，前排座椅可以向后放平，和后排座椅连接，变成两张“单人床”，旅行中困倦了想要休息可以直接睡在车内。车内的第二排座椅可以根据乘客的喜好调节座椅靠背角度，最大可调节角度为135°，也是同级唯一，能让乘客收获近似半躺的坐姿。

比亚迪海豚的前排座椅并没有太多功能，虽然和宝骏云朵一样支持电动调节，却不能向后放躺。车内的第二排座椅的靠背角度是固定的，并不能根据乘客需求自由调节，因此乘坐比亚迪海豚后排时，坐姿是相对固定的，自然会影响乘坐时的舒适度。

宝骏云朵

比亚迪海豚

座椅安全性没有忽略

宝骏云朵搭载的“云朵沙发”同样没有忽略安全性，座椅经过超100次仿真测试，还经历了包括碰撞、耐久、蠕动等超200项严苛试验，鞭打试验的成绩也达到五星级安全水平。此外，“云朵沙发”的座椅骨架采用高强度钢设计，经过多轮CAE仿真评估实验分析，可以有效避免座舱共振效应，也能过滤掉来自路面的细微震动，提升乘坐中的舒适度。

比亚迪海豚应该也会在座椅安全方面花费心思，但是官方并没有相关用料和测试成绩，所以这一方面的表现还有待观察。

综上所述，从尺寸空间和座椅功能上，就能发现宝骏云朵的乘坐舒适度优于同级别的比亚迪海豚，对追求乘坐舒适度的消费者来说更有吸引力。有消息称，宝骏云朵或许会卖12万-15万，这个价格区间刚好和比亚迪海豚对应，要是宝骏云朵真卖12万起，那性价比还是蛮高的。