大众“嘴上功夫”又长进了，重申在华战略就能解决阵痛吗？

说的好听，做的就一定好看吗？

7月6日，在2023中国汽车论坛上，大众汽车集团（中国）有限公司董事长贝瑞德进行了演讲，贝瑞德阐述了到2030年大众汽车在华的战略发展规划以及业务发展路径。

简单来说，就是大众要推举“油电并行”策略，在发挥燃油车优势的同时也要逐步向插电式混动车型转变；二是大众将加速纯电动产品的攻势；三是大众将进一步深化在华发展。

不得不说，大众flag是立不停。前段时间召开的2023大众集团投资日上，大众就重新制定了在华目标：成为国际品牌第一，全市场前三，并希望长期在中国市场占有15%的份额。

这一次又重申了在华战略，看的出来，大众真的在努力调整自身布局及战略，但尽管说的好听，大众面临的挑战仍不小。

说实话，当看到大众仍把燃油车列入2030年发展计划举措时，大事君有些意外，毕竟现在新能源发展才是大趋势。但大众并没有放弃自己的燃油车市场，毕竟燃油车曾是大众销量的重要支撑。

贝瑞德表示，到2030年，大众汽车集团将推出共计17款全新燃油车型。同时也在推动混合动力技术的发展，并逐步将燃油车型向插混车型转变。

但说实话，现在插混市场入局者不在少数，大众现在进军插混市场，或许能发挥自身强大的燃油车优势，但同时也要面对国内自主品牌所带来的压力。

当然了，在延续燃油车优势的同时，大众在仍没有放弃电动化的转型。然而事实上，早在2017年时，大众汽车集团就已经做出向电动化转型的历史性决定。

在电动化转型这条路上，大众可以说是有心无力。旗下的ID家族曾因车机问题遭到不少消费者投诉维权，而销量最高的ID.4 CROZZ今年1-5月份的累计销量也只有10008台。但尽管转型艰难，大众仍继续加速纯电布局。

2022年，大众汽车集团推出了奥迪e-tron GT、Q4 e-tron和Q5 e-tron三款全新车型。上海车展期间推出的首款纯电动轿车ID.7，首批车型也将于秋季交付客户。

值得一提的是，今年年底，大众汽车集团新的合资企业大众安徽将正式投产。届时除了将出口欧洲市场的纯电动车型Cupra Tavascan外，还有另一款大众汽车品牌车型预计将于2024年下线。奥迪一汽新能源汽车有限公司也将于2024年底在长春投产。奥迪将在2025年和2026年推出三款新车型。至2030年，集团旗下品牌将有不少于30款纯电动车型。

大众加速新能源，是大势所趋，也是对中国市场趋势的深刻把握。

鉴于对中国市场的判断，大众也将在中国强化其研发能力，尤其是软件开发。不久前，大众汽车集团宣布在中国成立一家全新的研发公司：大众汽车（中国）科技有限公司。未来，将有超过2000名研发人员在此从事新产品的研发。

所以可以看到，大众接下来在中国的布局非常理想化。但嘴上功夫谁都有，要想站稳脚跟，产品力才是硬道理。