针对2025中国汽车重庆上，吉利控股集团高级副总裁杨学良的指摘，比亚迪李云飞做出了回应——
⭐️油箱问题：2021-2023年采用的常压油箱方案，符合法规要求。后来有部分客户反馈，因发动机定期启动体验不好，后续全部切换为高压油箱方案。
⭐️”车圈恒大“问题：经过证券交易所及国家相关监管部门的详细调查确认BYD没有问题。
同时他还指出：
1️⃣浙江某头部车企2018-2023年，多款PHEV车型也采用常压油箱方案（大概是指嘉际/缤越phev？）。
2️⃣河北某车企去年下半年以来，持续发起”车圈恒大”等话题，还向深交所、港交所及国家相关金融监管机构恶意举报比亚迪（打小报告），经过证券交易所及国家相关监管部门的详细调查，确认没有问题。
隔空吐槽与回应，并不解决核心问题，六大派围攻光明顶结局中，反而是让明教在武林中的形象有了一定程度的扭转；
类似惨烈的竞争，在德国车圈60年代到80年代与日本车圈上世纪70年代到90年代都曾出现过，结局就是德国车企少了90%，日本车企只剩不到10家而且不少车企被欧美车企控股重组；
当务之急是，“大家长”尽快出面平息，并给出能定性的结果
车企之间则是，坚守安全品质底线，谋求共同出海，坚守不拉踩同行是底线。
内部攥紧拳头往外打，抓住出海红利期，毕竟跨国车一边吃瓜看戏，一边利用中国汽车产业链优势纷纷将国内产品优势外溢中。
比亚迪又上热搜 “搞事情” 了！这次是李云飞直接下场硬刚，把“常压油箱”和“车圈恒大”的事敞开了说。 虽然比亚迪一直坚持不拉踩同行是底线，但是恶意搞事情的，还是支持比亚迪用法律的手段合法维护自身权益。
比亚迪：拒绝拉踩同行、拒绝夸大宣传，重拳打击黑公关
“中国车市最残酷与血腥的阶段还没有到来，因此必须提前做好抵御风险的准备。”
累销破15万辆，均价超27万，从重庆车展看阿维塔发展潜力
在2025年重庆汽车论坛上，李云飞说的一番话耐人寻味，也展现了比亚迪的格局和底气。 1，不拉踩同行是底线，这是比亚迪的根本原则，就算率先发布行业新技术，也不会对比友商甚至踩一脚，靠的就是用实力说话。 2，拒绝透支性营销，说到做到，不玩虚的。新技术基本做到发布即量产，目的就是对......
车祸没有彩排，生命不能重来，消费者要的不是“理论上安全”，而是“我经历过，我活下来了”的真实底气
王传福哽咽回应：不拉踩同行是比亚迪的企业原则
比亚迪李云飞：欢迎同行监督，反对诋毁抹黑
这不是产业升级应有的模样。
来自中国的新能源阵营，正在巴西加速形成。
纳⽶06⻔店爆⽕，同级独有“天地门”，消费者抢着看
破防了朋友们！比亚迪股东大会，王传福竟然哽咽了？就为了股东一句话？更震撼的是他接下来的回应… 短期压力谁都有，但坚持对的事，时间会给你答案！不拉踩同行是比亚迪的企业原则，这个原则，不仅是一家企业的底线，更是给整个行业的启示：用实力说话，用价值赢尊重，用格局赢未来
刚上幼儿园就填了清华北大的志愿，不是，这对吗？
今天唠唠2025年比亚迪股东大会现场，王传福和比亚迪那些超有格局的事儿！现在智能驾驶话题超火，各种争议也不少。王传福却反复强调：安全才是智能驾驶的第一目标！不拉踩同行是比亚迪的企业原则，哪怕有压力，也绝不拉踩同行，只专心做好自己！
这两天车圈大佬们在中国汽车重庆论坛和微博上那点“含沙射影”的互动，挺热闹的。一边在台上说“别搞道德绑架”，另一边隔天就发博回应“帽子扣不得”，虽然没直接报身份证号，但吃瓜群众心里都门儿清。说白了，就是几家头部中国车企之间，气氛有点微妙。
2025年6月6日，一场意义非凡的首发仪式在青岛北站拉开帷幕——212 越野车与G212高铁冠名合作首发仪式正式启幕。
在传统能源消耗加剧全球环境危机的当下，宝马集团于中国摇身一变成为能源低碳转型的开拓者，引领着汽车产业的能源革命。结合本地资源特色、携手本土伙伴、搭建以 “绿电”、氢能、地热能为主的多元可再生能源矩阵，此乃宝马集团于中国成功引领能源转型的三大关键要素。特别是随着宝马新世代车型即将在......
针对行业内卷乱象，李云飞强调比亚迪坚持 “ 拒绝拉踩、 以量产为纲 ” 的原则，不拉踩 同行是底线。 呼吁全行业抵制夸大宣传与 “ 期货营销。 他同时呼吁整治黑公关乱象，倡导车 ” 企 “ 比技术、 拼产品，以工程师文化推动产业良性发展”
合资品牌发力新能源，4S店变化太大了！
稳坐50万级销量冠军，问界M9究竟强在哪里？
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