从公开的销量不难看出，相比理想、本田、日产、奇瑞等车企的6月销量，长安集团的市场表现还是比较抢眼的，但在比亚迪面前还是略逊一筹，从长安集团的销量快报可以看出，旗下的自主品牌强于合资品牌是不争的事实，新能源汽车正在成为长安集团新的销量增长点。
在过去的6月份，长安集团单月销量达到了225696台，抛开合资品牌的单月销量，长安自主品牌的6月销量超过19.8万台。今年1-6月长安集团累计销量达到了1215681台，其中，长安系中国品牌上半年累计销量为1020506台。按照这样的势头发展下去，251万台的年度目标应该是十拿九稳的事情了。
具体到单品牌来看，长安凯程上半年累计销量为103848台；欧尚品牌上半年累计销量120153台；UNI系列上半年累计销量130082台；包括逸达在内的长安轿车上半年累计销量130416台；包括CS55系列在内的长安CS家族上半年累计销量229867台，其中CS75系列累计销量114617台。
另外，长安汽车旗下自主品牌新能源6月销量超3.9万台，2023年上半年累计销量176057台，其中，深蓝SL03上个月卖了8041台，今年上半年累计销量在4万台左右。目前深蓝汽车的第二款车型S7已经上市，但能够为深蓝汽车带来多大的销量提升，还需要市场考验。
从上述的销售数据不难看出，长安集团旗下合资品牌的市场表现并不是太好，销量主力集中在长安品牌，是支撑长安集团市场地位的顶梁柱，欧尚、UNI系列和凯程处于第二梯队，起到了锦上添花的作用。深蓝汽车、阿维塔还处于发力之中，暂时还难以担负起销量重任，这就是长安集团目前的现状。
具体到单车型销量来看，CS75系列依然是长安汽车的销量功臣，上半年累计销量在11.5万台左右，依然是RAV4、CR-V、哈弗H6、吉利博越等燃油车竞品不可小觑的竞争对手，但是，在新能源赛道上，面对市场热度较高的比亚迪宋家族，CS75系列的市场压力就大了很多。
以逸动、逸达等为代表的长安轿车，市场表现虽然说还算不错，但仍然受到了比亚迪秦家族强有力的冲击，再加上奇瑞艾瑞泽系列、吉利帝豪、日产轩逸、丰田雷凌等竞品挖墙脚，所以说，长安轿车仍需要加强轿车方面的护城河来抵御竞品的冲击，毕竟，当汽车行业变换到新能源赛道后，消费趋势发生了明显的变化。
比亚迪在新能源市场中的一骑绝尘，对包括上汽大众、广汽丰田、长城汽车和吉利汽车等在内的车企触动很大，当然，长安汽车也不例外，面对新能源汽车的风生水起，长安汽车如何在打造“爆款”新能源车型方面，还是需要下一番功夫的，毕竟，在白热化的市场竞争中，新能源汽车是车企争夺的下一个制高点。
努力吧，让人看好的长安汽车。
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