当几乎所有车型都在堆屏幕的数量、尺寸和分辨率的时候。座舱设计和车机系统也就变得乏善可陈。此时，屏幕形状的区分就会显得更加独树一帜。
实际上，非矩形的大屏对于现在技术而言并非难事。但大多是车企或许还是受制于“主流”的羁绊，将每一块大屏都打磨得棱角分明。那么如果有品牌在座舱内放上圆形大屏的话，那一定是MINI，也必须是MINI。而这款车是MINI Concept Aceman。尽管Aceman还处在量产车的阶段，但是诸多设计元素也会出现在后续的量产车型上。
是的，自从1959年MINI诞生以来，圆形元素就遍布车身。尽管当时的诸多圆形设计元素可能更多是来自技术的限制和当下主流的设计语言，但MINI的更迭对于这些设计元素的保留，也成就了设计上的经典。
尽管现阶段F5X时代的MINI，中控已经不再具备机械速度表的功能，但还是保留了圆形的外框，并配以8.8英寸的屏幕和环绕圆形外框的按键。与此同时，MINI紧凑的空间、纷繁的涂装和太多特别版车型也让其车各位了小众之选。所以，圆形大屏对于MINI而言简直再合适不过了。
根据现场的演示效果来看，这块屏幕的分辨率和响应速度绝不落后当下的主流新势力品牌。是的，这是一块OLED屏幕，在硬件基础上绝非善茬。也正如你所见，Aceman也将更多的功能集成到这块屏幕上：双温区空调的温度显示在屏幕下沿的两侧，左右则分别显示天气和导航信息。
而这一次，MINI也终于有了负责人机交互的虚拟形象——Spike。形象来源是英国斗牛犬，官方称其为MINI数字化萌宠。这个有点类似于Smart 精灵#1的小狐狸。但Spike的表现明显要更活跃。除此之外，配合中控屏幕，还可以通过投影技术将屏幕影像延伸至整个内饰面板。
只是，以Aceman的车身尺寸来看，这台车可一点也不MINI。该车的长宽高分别是4.05m、1.99m和1.59m。对比目前在售的体型最大的Countryman，宽度足足多出了108mm。这无疑会裨益车内的横向空间。只是1.99m不知道是否会延续到量产车型上。
实际上，从初代MINI开始，Alec Lssigonis爵士对于车内空间的极具巧思就已经让这台小车装下四个人，而尺寸全面提升的Aceman依旧不会浪费每一寸空间。比如，在主驾座椅和副驾座椅之间的组合式中央滑轨提供了高度个性化的灵活置物空间。包括无线充电区域、杯架以及其他储物区域。
而在外观方面，尽管车灯多了几分棱角，但是即便从远处看去，依旧是毋庸置疑的MINI。而车尾也保留了标志性的米字旗尾灯。实际上，对于Aceman而言，尾灯的LED组合不仅仅可以显示米字旗，也可以定制其他图案，这同样是MINI个性化的极佳表达方式。
值得一提的是，Aceman中的“Ace”在英语里是“一流的”、“极好的”意思。对比目前在售的Clubman、Countryman和此前的Paceman，从命名上看，Aceman的重要程度可见一斑。
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