伴随着宝骏云朵正式公布内外设计的所有细节，这12-15万级纯电家用车市场是真正形成了“双雄争霸”的局面，一台上市即畅销的比亚迪海豚、一台未上先大热的宝骏云朵，都是产品力非常突出的车型，而这两台车到底该选谁才好呢？
其实从品牌层面，我们既能感受到海豚与云朵的不同，前者是想要通过树立品牌辨识度与产品个性，来实现更多细分市场的覆盖，而宝骏从品牌到云朵这车，都是为了满足中国家庭在大城市里的精致通勤诉求，通过更亲民的价格创造更舒适的高品质出行。
都说拥有2700mm车身轴距的比亚迪海豚，是刷新了所在细分市场的空间标准，而它通过4150/1770/1570mm车身创造出来的双排空间也的确超越了同级别的一众德系、日系家用车。然而，宝骏云朵却没有让海豚在这个“标准”位置上待太久，在提供同样达2700mm轴距的同时，宝骏云朵拿出了4295/1850/1652mm的超标准车身，在比海豚大了一整圈的情况下，也给中国家庭出行带来了最优解。
具体来看，宝骏云朵从同级最大的基础后备厢容积（606L）与可扩展容积（1707L），到同级最大的后备厢尾门开启口径，再到84.7%的同级最大乘员仓占轴距比例，甚至是同级唯一的后排135°角度可调座椅，这种完全能根据车主用车需求与乘客身材要求进行调节的灵活自由，也是海豚所不具备的。更直观来看，如果不需要三层分隔储物，拆掉隔板后，宝骏云朵的后备厢能足足放入10个20寸拉杆箱，而海豚的实测标准储物是4个，差异之大显而易见。
不光是空间方面的差异，宝骏云朵还首次将高级家装行业才有高定理念搬到了座舱里，按照意式风格打造了一套高定“云朵沙发”座椅。尽管海豚提供的标准化运动仿皮座椅是能带来良好的人体工学支撑与包围，而宝骏云朵的高定座椅除了通过高密度发泡工艺带来了高耐久的舒适支撑外，还专门针对中国95%人体工学数据进行了曲面打造，让不用身材的家庭成员与乘客在享受宽敞自由的同时，也找到独属于自己的最舒适坐姿。
而在细节用车之中，海豚本身提供的前后杯架、车门板多区储物以及大手套箱等等已经非常实用了，而宝骏云朵在同样拥有这些储物收纳空间的同时，更增加了前排三区共5个杯架/杯托、后排翻折扶手双杯托、卷帘式储物盒等等人性化设计，其中，前排扶手杯托下还采用了包含无线充电在内的茶几式分层处置，真正让乘客仿佛置身于家居客厅环境之中。
还需要提到的是，宝骏云朵对比海豚的优势不光是“空间大、空间多”那么简单，就像它所获得高定“云朵沙发”座椅一样，宝骏云朵提供的独立后排出风口、左右阅读灯等等，都会把家居一般的便捷舒适带到后座当中。
其实从宝骏决心要跳出旧模式，通过打造属于中国消费者的精致通勤车辆开始，它就是每一步都在给我们惊喜。或许在高端市场，宝骏并没有什么作为，但对于这如何把高端产品卖到“低端价格”，宝骏却是要比比亚迪更有心得。而且落到现在这台宝骏云朵身上，它又是把精致外观、智能用车、高定家居舒适集于一身，这个时候，再回头看来得早一些的比亚迪海豚，未来这细分市场销冠会是谁，还真不好说了。
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