夏季高温出行车辆易自燃？ 专家是这样说的！

自5月底起，全国已遭遇多轮高温天气，“有车一族们”的夏日用车烦恼逐渐增多，为首的烦恼自然是车辆自燃。

近年来，随着新能源车的普及，“起火”“爆炸”“自燃”等字眼频频登上媒体热搜。据统计将近六成新能源车辆着火事故是电池本身热失控引起的，而热失控通俗来讲就是因为某种原因，导致电池的温度不可控地上升，进而突破临界点，发生起火甚至爆炸。

当前虽无权威的统计数据说明车辆自燃与夏季气温高有必然的联系，但夏高温天气下车辆自燃的概率确实会相对高一些。

对此，笔者采访了相关业内人士，整理了有关诱发车辆自燃的原因及预防方法、行驶中车辆自燃如何自救、夏季高温出行开车有何注意事项等内容，一起了解一下吧！  

高温天气车辆自燃概率相对高

从原理上说，夏季天气温度比较高，汽车的散热系统性能会下降，这将导致车辆内部的一些热量散发速度比较慢，容易引发车辆自燃，甚至爆炸。

甚至会有部分车主认为新能源汽车会比燃油车更容易发生自燃。综合汽车投诉网后台收集到的2022年有关车辆自燃的车主投诉数据来看，该观点也是片面的。

汽车投诉网数据显示，在2022年收集到的投诉中，有关新能源汽车自燃和燃油车自燃的投诉量占比分别是41.7%、58.3%。据此推测，新能源汽车与燃油车发生车辆自燃的概率大致相当。

有业内人士告诉笔者：“一般来说，市面上在售的新能源汽车都通过了国家标准，做了合规的试验，其中就包括高温天气下车辆能否正常工作。所以，只要是符合国家标准的合格产品，不存在夏天高温下起火的隐患。”

线路短路是自燃常见诱因

排除在车上放置易燃易爆物品导致车辆自燃或爆炸等人为因素，诱发车辆自燃的原因有哪些呢？

据了解，车辆自燃的原因有很多种，通常来说，车辆自燃是车辆热失控的表现。常见的原因有电池存在“枝晶”现象，这些慢慢生成树枝形的晶体会把电池的隔膜破坏掉，从而导致电池正负极短路，进而引发电池温度快速升高、膨胀，直至自燃、爆炸。同时，车辆若发生碰撞导致电池包变形，也会挤压电池致隔膜破裂，引发电池正负极短路，从而导致电池热失控。还有一种可能是新能源汽车在充电的时候，虽然车辆已经充满电了，但由于充电桩和车辆兼容性不是很好，充电桩还在继续给电池包充电，这样就会导致电池包过充，诱发车辆自燃。

据汽车投诉网数据，在其后台收集到的2022年有关车辆自燃的车主投诉中，诱发车辆自燃的主要原因大多是电气线路故障。

以去年7月收到的一宗车主投诉为例，一东风日产逍客车主于2022年5月22日14时57分，在4S店维修后开车回家，结果车辆仅开出6～7公里就发生了自燃，当时消防救援认定证书显示起火部位位于驾驶室内仪表盘下方，起火原因为该车仪表盘下方电气线路故障导致火灾发生。

车企在防范车辆自燃方面下足了功夫。

针对电池热失控的问题，市面上关注度高的电池产品，如比亚迪刀片电池、吉利神盾电池安全系统、广汽埃安弹匣电池2.0等，均做过全面的电池安全测试。

以吉利神盾电池安全系统为例，今年5月，吉利神盾电池安全系统在中国汽车技术研究中心（简称中汽中心）完成了涵盖电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧以及电池针刺试验四大电池安全试验。

中汽中心新能源检验中心出具的试验报告表明：在业内公认难度最高、条件最严苛的电池针刺试验中，神盾电池未起火、未爆炸、未冒烟，测试全程最高温度未超过40℃，顺利通过试验；在电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧三项试验中，神盾电池同样以超过国家行业标准要求的试验标准顺利通过。

考虑到可以随时监控到电池的情况，不少车企都给旗下的新能源车型装载了“黑科技”BMS电池管理系统。

据了解，BMS电池管理系统俗称之为电池保姆或电池管家，主要功能是电池参数实时监测、在线诊断与预警、充放电与预充控制、均衡管理和热安全管理等，并保护电池单体或电池组免受损坏延长电池使用寿命，维持电池工作在安全状态。

以极氪汽车旗下首款车型极氪001为例，其全面自研的BMS系统可以实现云端同步电池状态、车端行驶检测、桩端充电诊断，三端协同，7x24小时安全系统实时预警，确保车辆信息实时更新，保障“极芯”电池包的安全性。

生命体征监测系统这一“黑科技”同样值得关注，虽然不是防范车辆自燃的技术，却是夏季高温出行的硬核“神器”。

据了解，夏天车内温度本身就很高,如果将车辆在太阳底下长时间停放,阳光经过挡风玻璃折射后进入车中,很容易使车内温度迅速升高，若是儿童或宠物独自被反锁在车内就有可能发生意外。

基于此，不少品牌车型推出了相关生命体征监测系统，如吉利第4代帝豪、长城魏牌摩卡、哪吒V等。以吉利第4代帝豪为例，其搭载的后排智能监测系统，能够提醒车主关注后排遗留情况，如孩子、宠物、物品等，保证生命和物品安全。

Tips

1、何为电池热失控？

电池热失控是指由于锂离子液态电池在外部高温、内部短路，电池包进水或者电池在大电流充放电各种外部和内部诱因的作用下，导致电池内部的正、负极自身发热，或者直接短路，触发“热引发”，热量无法扩散，温度逐步上升，电池中负极表面的SEI(Solid Electrolyte Interface)膜、电解液、正负极等在高温下发生一系列热失控反应(热分解) 。

2、如何预防车辆自燃？

   不在车内放置打火机、可乐、香水、汽油等易燃易爆物品。在阳光长时间的暴晒下，车内气温可能达到40°C～50°C甚至更高，这些看似无杀伤力的小物件就很容易起火或爆炸。

   车辆自燃的原因多是电气线路故障，车辆若长期未检修，油管线路会逐渐老化甚至破损，可能会出现渗油、漏油情况，如渗漏出的燃油一旦碰到发动机舱内的高温部件，也容易产生明火引发自燃，因此要加强车辆油路的常规检查。

   夏季长时间驾驶车辆，也容易易诱发自燃，因为车辆发动机在高负荷、长时间运转下，发动机舱内的温度会快速升高，加之舱内相对密闭，热量不易排出，可能会导致线路软化以及零部件加速老化，从而增加车辆自燃的隐患。因此，夏季高温驾车出行时，应尽量避免长时间驾驶，要让车辆得到适当的“休息”，降低自燃事故发生概率。

   不要违规改装车辆，因为改装也易诱发车辆自燃。在改装过程中，汽车的电路、油路都有可能发生变化，而不符合规范标准的非法改装，会导致改装车辆在电路、油路等方面存在安全隐患，容易发生自燃。

3、行驶中车辆突发自燃怎么办？

  一般情况下，车辆自燃有初期前兆，如车身有异响、异味，这时应当机立断熄火停车，最好能将车停在避风处,然后查找火点。需注意的是，查找着火点时不要随意打开车前盖，因为空气进入车内反而容易助燃，应该在将灭火器拿到手里后才打开车前盖。如果车辆起火后，没有车载灭火器或火势较大无法自救时，应迅速跑出车外，拨打报警电话等待救援，切勿返回车内取东西。

4、夏季用车的注意事项

   条件允许的话，建议尽量避免在高温时段（如午后）出行。日常驾车需求较高的，要做好行车前的检查，比如检查汽车机油、水箱，看机油是否正常、水箱是否充足；检查轮胎，看轮胎胎压是否正常。同时还要勤保养、避免疲劳驾驶、防范爆胎。

   汽车长时间在高温下行驶，应该在中途多作休息，尽量不要让车辆长时间暴晒。停车时，要检查车底有无易燃物。停车后，建议不要在密闭的车内开空调睡觉，也不要在通风较差的地方启动车辆停着。

   由于车内线路老化车辆容易自燃，夏天应该加强对油路的常规检测，发现有漏油一定要及时维修。同时要按规定在车上配备灭火器，并且要定期检查罐内的干粉是否过期失效。