9月26日，次世代MAZDA3昂克赛拉正式上市，新车售价11.59-16.89万元。
虽然是一款换代车型，但新款马自达3对于马粉们而言并没有太多实质性改变，比如升级版的SKYACTIV-X压燃发动机因油品匹配等原因缺席，动力总成依旧是SKYACTIV-G系列的2.0L/1.5L+6AT组合。更让人失望的是新车取消了两厢版车型，后悬架也从老款的多连杆独立悬架变成了扭力梁式非独立悬架。
好在新车在外观、内饰、配置方面有了大幅升级。
比如外观造型，全新一代魂动设计相比于老款更加精致时尚，前脸天蝎眼大灯更犀利，整体车身姿态更显低趴，车侧线条既不像大众的横平竖直，也没有美系车满满的肌肉感，马自达通过减法美学塑造了光影交错的动感，更符合当下年轻人的审美。
还有内饰设计，新款马自达3也是反主流而行之，并没有设计偏向于驾驶员一侧的中控布局，也没有搭载尺寸越来越大的中控屏，但新车的三层式内饰布局一方面更有层次感和艺术感，另一方面也让驾驶者更有驾驶欲望，相比于同级本田思域、丰田卡罗拉内饰的实用，新马自达3的整体布局无疑更时尚。
不仅于此，新马3也在内饰用料上有了大幅提升，随处可见的软性材质、触感细腻的高级真皮、水平延展的精致饰条，都让整车空间在视觉上更具质感。
另外，老款车型广受吐槽的NVH性能在新车上也有升级。其一，新款马3通过改进内部结构，抑制噪音产生，包括使用车身减震树脂等方式降低车身共振；其二，设计师利用各种结构堵住车内孔洞，进一步减少声音侵入，降低声音传导；最后通过一系列选材的优化提升行驶时声音的舒适感，最终实现了NVH性能的提升。
总而言之，新款马自达3仍然不完美，设计、操控虽然在同级属一流水准，NVH性能、内饰质感也有较大升级，但驾乘空间依然是短板，价格在同级也没有太大竞争力，加上压燃技术和两厢版车型的缺席，对于次世代MAZDA3昂克赛拉来说，要想重回昔日1.5万台销量巅峰，还得在终端给出更大的优惠。
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