当地时间7月8日，德国右翼选择党（AfD）联合主席“爱丽丝·魏德尔”博士在议会发表演讲时，语出惊人地表示：“德国已经不是一个值得严肃对待的国家”。
魏德尔将矛头直接对准了德国现任副总理兼经济部长“哈贝克”。她认为，目前由绿党掌控的德国政府盲目推进“电动汽车计划经济”，导致现有的汽车工业遭到破坏。
当然这并非魏德尔一人的想法，事实上现在的德国乃至欧洲社会，都开始出现了明显右倾的保守主义。
前段时间，马克龙激进推行养老金制度如导火索一般，点燃了法国内部积累已久的矛盾，这也使得越来越多的欧洲国家，开始选择更加稳妥保守的政策。其中北欧诸国很早就在集体右转，而西欧地区例如比利时、荷兰等国的政治环境也有这种倾向。
这对于欧洲新能源汽车行业的发展来说，无疑是一个负面的信号。
事实上，这些年欧洲积极推行的“新能源转型政策”正是左派的得意之作，看似这种积极“脱碳”的行为是为了满足欧洲人长期以来坚持的人文环保理念，其实主要还是和欧洲实际的利益相挂钩。
上个世纪70年代爆发的石油危机，让西方国家感受到了前所未有的能源恐慌，而欧洲地区在天然气石油等资源的储备上明显是偏少的，所以缺气少油，让欧洲人一到冬天就很焦虑，而长远来看，化石燃料在燃烧的过程中，还会产生大量的有害气体污染环境，这对于过着富足日子，想要提高生活质量的欧洲人来说，显然是不能接受的。
而核能的利用也存在着很多不可确定的风险性，在乌克兰的“切尔诺贝利”核电站所发生的泄露事件，使得欧洲人对于核能的利用，总是充满了抵触的情绪。
于是，激进的左翼政党站了出来，并顺应潮流大搞“绿色政治”，呼吁各国发展清洁能源，这才有了后来越来越严格的排放政策以及新能源转型浪潮，当然发展“新能源产业”也是人类技术发展的一个大方向，所以，若是欧洲能够抢占这种产业先机，无疑能在未来获得巨大的利润。
不过从目前的情况来看，欧洲在新能源转型过程中所遇到的困难还是很多的。以汽车产业来说，虽然欧洲议会在今年2月投票通过了《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》，明确将在2035年将会实现禁售传统汽车的目标。
但在决议通过后没多久，包括法国、意大利、波兰等八个国家都提出了反对意见，他们要求欧盟能够暂缓“欧7”排放新规的实施，而类似德国这样的传统汽车强国也对这一汽车政策持以一个保守的态度。
原因也不难理解，禁售燃油车的做法会导致这些国家的传统汽车工业受到冲击，产生大量的失业，而消费者的购车成本也会随之上升，进而影响整个市场和经济。加之烧钱数年，这欧洲新能源汽车产业的发展却依然没能跑过远在亚洲的中国，这使得民众对此产生了反感情绪，右翼党派也借此获得了重归台前的机会。
至于右翼的重返，对欧洲政治以及汽车行业的影响究竟会有多大，或许还要等一段时间，才能揭晓答案。
自此，山东重工开启了一场逐绿向新、启智攀高的登峰之路。
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