据路透社消息，比亚迪已向印度监管机构提交了一份10亿美元的投资计划，拟与总部位于印度海得拉巴的私人控股公司Megha Engineering and infrastructure合作，共同组建一家电动汽车合资企业，在印度生产电动汽车和电池。
前段时间，印度想要向比亚迪采购1000辆电动大巴，还想要说服比亚迪到印度去建厂。而一辆电动大巴售价高达200万，1000辆就是20亿。这是一笔大单啊，而且还是国家采购，有政府信誉担保，但是比亚迪提出了要求，那就是要全额付款后才交车，并且不要卢比，要人民币交易。最后经过多次谈判，最终双方达成协议：在交货前，比亚迪先把电池和动力系统拆卸下来，然后再把电池运到印度。虽然这个过程可能会有些麻烦，但可以确保交易的顺利进行，同时也避免了印度方面拖欠款项的风险，这种举措无疑还是印度信誉极低的表现。
没办法小米的前车之鉴，让比亚迪也整怕了，在印度建了那么多厂，投资上十亿美元，给印度贡献了几万个工作岗位。雷军还与印度总理莫迪见面，双方谈笑风生，雷军还送了对方手机做为纪念品。但一点不影响印度对小米下死手，狠狠收割了一波抢走了小米50多亿，相当于小米给印度打工十年，没有工钱，临走身上的破棉袄也被扒走。
目前，印度拥有约170万辆公交车，每天可运送七千万人次，但其中仅有大约200辆电动公交车，可以说市场潜力很大。印度也决定在2025年之前增加电动汽车的数量，并与比亚迪签订超过7000辆的协议。比亚迪的电动大巴K9自然就进入了印度的眼中，K9是中国的第一辆纯电动大巴，车身长度达12米，车宽2米55，车高3米36，整车的质量12.7吨，采用阶梯式低地板技术，驾驶座视野优良，最高车速能达到69KM/H，内部的座位有23-44个，载客数目达到了84-86人，搭载永磁同步电机，最大功率200KW，峰值扭矩860NM，电池类型为铁电池，续航里程达到270KM或者350KM。
印度目前是全球第三大汽车市场，2022年印度的新车销量至少达到425万辆，超过日本的420万辆，首次成为世界第三。之前特斯拉也因为种种原因，未能进入印度市场，近期，也在传特斯拉考虑在印度本地建厂生产既在印度本土销售也面向国际市场出口的平价车，双方又再次开启了谈判，看来最近几家大车企都想尝尝印度烫嘴的咖喱了。
撰文/小图图
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