青海湖实测！广汽丰田智能电混双擎，当下电动化用车更优选

日前，2023第二十二届环青海湖国际公路自行车赛拉开帷幕。全球22支队伍、154名运动员，在平均海拔接近3000米、最高海拔4120米的高原地区，历经8个赛段、1344公里、大量上下坡，最终完成极限挑战。

作为连续4年环湖赛的战略合作伙伴，广汽丰田今年继续派出凯美瑞、全新换代雷凌、赛那、威飒等高品质智能电混双擎车型，为赛事保驾护航。尽管面临海拔最高、赛程最长，搭载第五代智能电混的双擎车型仍实力强悍，一展驾控体验无损，超长续航在线，全地域、全温域、全场景的高适用性优势。

据介绍，当下电动车虽大行其道，但是充电慢、续航虚、怕自燃等矛盾仍没有得到解决。因此，混动车型未来很长一段时间内将是用车更优选。混动技术一般分为动力分流（智能电混）、串联（增程）、混联（插混）。其中，串联“为混动而混动”的成分偏高，各方面体验无法都尽如人意。插混由于大电池，仍有维修费用高、怕自燃等问题。

以2010年导入首款凯美瑞智能电混双擎为起点，广汽丰田智能电混双擎历经技术迭代，持续向电进化。最新的第五代智能电混双擎是丰田技术的集大成者，其驾驶体验无限接近纯电动车。更充足的电能输出，以及更强悍、更默契的双擎高扭矩驱动，让它拥有媲美纯电的电驱加速感。通过智能化的动力输出，实现了全速域强劲、持久的电动化加速。

具体而言，智能电混双擎系统采用PSD行星齿轮结构，实现全速域智能电混驱动；全新开发的大容量锂电池实现34%的小型化和44%的轻量化，电能输出提升8%；高转速电机能量损耗降低19%，输出功率提升32%，实现“强电机”驱动；动力控制单元实现了功率密度提升以及17%的轻量化，将能量损耗降低约10%，电流输出提升超过8%，从而支撑更高阶的电动化和智能化。同时，智能电混双擎车型搭载的T-PILOT智能驾驶辅助系统、T-SMART智能座舱和T-LINK智能互联三大智能化技术，也让其完全不输电动车。

技术全面进阶后，本届环湖赛领赛车之一的第八代凯美瑞，在高原上状态满分。

高海拔，动力足。在高原地区行驶，由于氧气稀薄，发动机进气量减少，会使燃油燃烧不充分，一般会导致汽车动力下降。而广汽丰田智能电混双擎搭载的TNGA发动机，热效率高达41%，让动力系统时刻处于富余状态。凯美瑞智能电混双擎采用的2.5L智能电混双擎系统，强动力、强电驱，在3000米海拔上依然保持强劲的性能输出，零百公里加速媲美同级插电混动车型。加上精密的PSD行星齿轮结构，可实现全速域智能电混驱动。

低气温，照样行。尽管已过小暑，青藏高原上依然能看见皑皑白雪。即使气温再低，智能电混双擎也无需担心启动问题，启动后立即正常运转，时刻在线为选手提供服务。

长续航，无焦虑。环湖赛全程1344公里，领跑和保障用车需要行驶的距离更多。在充电站缺乏、加油站稀少的赛事路段，无需插电、续航更高的智能电混双擎更让人放心省心。智能电混双擎车型百公里综合工况油耗最低可至4.07L，最高也不超过5.97L，低于同级插混亏电油耗，在高原地区续航里程依然保持1000公里以上，全程保障不掉队。

真智能，更安全。高原路窄且大车多，更不时有牛羊穿行，智能电混双擎的智能驾驶辅助系统能发挥很大作用。PCS预碰撞安全系统可应对突然出现的障碍物，LTA车道循迹辅助系统与DRCC动态雷达巡航控制系统联动，可实现全速域跟车行驶，并使车辆保持在车道中央，减轻驾驶负担的同时也提高安全性。同时，智能电混双擎历经5代26年进化，获得全球超2000万车主信赖，至今保持“0事故、0爆炸、0漏电”纪录。

小电池，大空间。广汽丰田智能电混双擎搭载轻量化小型电池，并放置在座椅下方，不影响行李箱和车厢空间。大容积行李箱和丰富而便利的储物空间，为赛事用车服务提供更多便利。

在青海湖、卓尔山高原地区，人们也许更容易看清对一辆汽车最本质的需求。飞驰在连接天际的公路上，车要动力强劲、转向精准、开得畅快、操作便利、座椅舒适、不出故障……一辆车的根本价值，不在于看得见的沙发和家电，而是隐藏在好开、好用、安全、耐久这些表现之后的造车底蕴和思考。就像TNGA架构带来的车辆价值的提升，这是增加一堆看上去炫酷无比的配置所不能同日而语的。

写在最后：继雷凌、凌尚、汉兰达、凯美瑞和锋兰达，广丰近期快速完成了旗下多款车型的智能电混双擎升级。这也让其收获颇丰，上半年累计销量超45万台，各大版块实现均衡健康发展。电动化车型上半年销量137,682台，占比超30%。智能化车型则热销387,004台，占比85.5%。三大旗舰上半年销量184,663台，占比超40%。尤其是第八代凯美瑞累计销量102,491台，成为中高级轿车市场中唯一累销超10万台的车型，销量排名第一。按照规划，广汽丰田将实现TNGA车型全系智能电混化，让消费者实现既要又要、不做取舍！