目前国内竞争最激烈的汽车消费领域莫过于紧凑型SUV市场,而且这个细分市场也是很多年轻消费者买车时最容易纠结的部分。其实解决方案很简单,一直秉持选优不选贵的原则即可。比如价格相同、定位相同,那么就对比空间、性能、底盘、做工、配置等等。今天我们就拿两款价格相近,且近期热度较高的紧凑型SUV对比一下,看看哪一款性价比更高。
为了更贴合当下紧凑型SUV市场消费趋势,我们选择了6月销量排名第七的丰田锋兰达(参数|询价),以及新上市的国产豪华SUV“小将”红旗HS3。值得注意的是,两款车的定价都围绕在20万以下,锋兰达指导价12.58-18.48万元,红旗HS3指导价14.58-19.58万元,价格有较多重合,所以更有对比价值。
当然,指导价是官方对外的价格,一般情况下,我们购车时是按照终端价格来算的。关于终端价格,目前锋兰达的价格较为合理,以官方定价14.98万元的2.0L CVT豪华版(中配版本)为例,部分经销商现金优惠3万元,落地大概14.8万元。而红旗HS3目前还没有任何终端促销降价的信号出现,毕竟新车上市没多久,上市就降价的话,让之前“盲订”的车主面子往哪儿搁。不过,参考新款红旗HS5(参数|询价)目前已有3万元的终端优惠,所以大胆预测HS3也坚持不了多久,不同地区优惠幅度存在差异,但作为一汽集团的大本营,长春购买红旗车相对更便宜。
因此,如果对红旗HS3有想法的话,建议朋友别急着入手,等到了10月份,这款车的终端价格可能会出现大额浮动,届时再下手也不迟。参考长春汽博会期间,长春地区购车,一番补贴优惠下来,指导价19.98万元的红旗HS5旗享Pro版,落地大概16万元左右,性价比相当高。
话题回到产品力对比上面,我们姑且不考虑终端价格的差异,仅按照官方指导价来对比同价位锋兰达和红旗HS3的产品力。按照15万的购车预算,我们挑出了官方售价14.98万的锋兰达2.0L CVT豪华版和官方售价14.58万元的红旗HS3 1.5T 善为版。
外观对比
先从大家最关注的尺寸开始,锋兰达车身尺寸为4485/1825/1620mm,轴距2640mm;红旗HS3车身尺寸为4655/1900/1668mm,轴距2770mm。简单一看就会发现,红旗HS3比锋兰达大了一整圈,无论是空间还是体量感都更大。实际体验也是如此,前排座椅均调整到舒适位置后,分别落座两款车的后排,得到的体验截然不同。
红旗HS3的后排纵向空间更宽阔,而且横向空间更宽敞,空间舒适感不错,只可惜有传动轴布局考虑,后排地台凸起较高,且低配没有全景天窗配置,车内光线通透感表现一般。反观锋兰达,后排纵向腿部空间表现良好,但横向空间和座椅包裹感一般,地台的凸起也比较高,好在有单天窗配置,空间不算太压抑。
建立在尺寸基础上,红旗HS3的气场也更强,车头采用家族化大尺寸直瀑式镀铬格栅设计,两侧LED大灯组造型动感,配以红旗中轴线贯穿引擎盖和中网,勾勒出挺拔自信的国车姿态。同时,HS3还大量采用了镀铬装饰点缀车身细节,翼子板侧设有红旗徽标,车尾贯穿式LED尾灯造型精致,结合1米9的车宽来看,豪华感较丰富。
而锋兰达就没有这种待遇了,作为“卡罗拉(参数|询价)Cross姊妹车型”,它在设计上更倾向于大众化,没有刻意突出的设计形象,只是简单采用了流畅舒展的线条元素描刻型面,通过凹凸的设计手法营造出时尚动感的立体气息,前格栅呈倒梯形设计,配以前后标志性的防剐蹭轮眉设计,展现出跨界SUV风格,这种设计比较受年轻人的喜欢。
内饰对比
外观上的精致抵不过内饰的舒适,相比外观而言,与驾驶者视线相伴最多的是内饰,所以内饰是否精致、高档,决定了大多数消费群体对一款车的好感。相较之下,红旗HS3的内饰布局和用料质感更优秀,设计以传统对称环抱式布局为主,局部加以红旗标志性红色晶体点缀,外加中央通道新颖的网纹水转印设计,以及造型别致的三幅式多功能方向盘,内饰整体氛围感大方整洁,在液晶仪表和纵置中控屏的加持下,兼顾了豪华感和科技感。
反观锋兰达,主打平平无奇,还是家族现任的设计语言,灰色的材质横贯座舱,除了悬浮式中控屏以外,很难找到新颖的视觉元素,而且10.25英寸车机仅支持蓝牙、CarPlay/CarLife等传统车机功能,功能性有限。另外,座椅非红旗SH3那样的运动座椅设计,所以支撑感和包裹感都不太多,但座椅填充物更软,短途驾车不易疲劳,更适合城市通勤代步。
动力对比
动力方面,若预算卡在15万的话,红旗HS3只能选择1.5T+7DCT版本,最大输出功率169马力,峰值扭矩258牛·米,官方零百加速用时9秒9,性能不算出色,WLTC综合油耗6.8L/100km。作为对比,锋兰达可选的动力不止2.0L+CVT,还可以选择2.0L油电混合动力系统,只不过燃油版是中配,混动版是低配。单从动力来说,2.0L发动机最大功率171马力,峰值扭矩205牛·米,零百加速实测9.94秒,不比红旗HS3慢,WLTC综合油耗仅6.15L/100km。而若是选择2.0L油电混合动力系统,系统综合功率可达144kW,电机辅助性能更强的同时,油耗更低,WLTC综合油耗4.58L/100km。
结语
综合对比不难发现,红旗HS3现阶段的产品竞争力仅停留在外观、内饰、质感等方面,相比同价位国产SUV来说,动力性能是短板,价格也是短板,而横向对比锋兰达来说,也是如此。但红旗HS3也有优点,比如特立独行的回头率和品牌号召力,等价格下探到12万左右落地时,也许值得一看。
为什么要“买插混,不买增程”?步入2023年,新能源渗透率已经超过40%,也有越来越多的车企加入到了新能源的队伍中。但抛开纯电车型不谈,有的车企选择了插电混动技术、有的车企则是选择
大众在国内燃油车市场一直都是王者,进入新能源时代后,大众也立刻进行了回应,带来了不少新产品,并且在海外市场反响很好。只不过面对国内更加内卷的市场,大众的转身速度似乎还是有些慢了,无
增程式汽车成“香饽饽”了?
【行业资讯】如您所见,售价三四十万元的国产车越来越多,开始和宝马、奔驰等豪华汽车品牌抢市场。但所谓豪华,真的只是提高产品价格就可以了吗?我们可以花上千元吃一顿米其林三星餐厅,得到短
如今的混动车市场呈现出这样一种格局:有相应技术储备的传统车企,都倾向于开发和升级插电式混动系统(简称插混车),最典型案例就是比亚迪,不光有不同规格的DM-i,还有插混四驱的DM-p
聊聊智界S7 华为途灵底盘的弯道超车 与比亚迪云辇类似
最近有粉丝留言,20万级想买台纯电车,想要空间又想要智能性,这个价格想要同时满足这两个需求有点困难,但是分开看需求的话飞凡R7和小鹏G6倒是可以看看。飞凡R7有着20万内最大的车身尺寸,18.99万起步,小鹏G6从22.99万的Max版就配备了激光雷达,谁更有性价比呢?
在国内新能源车市场,比亚迪这几年一骑绝尘,持续加码技术研发,有着电动化护城河。其次,垂直整合全产业链,有着成本优势。并且不断完善分销网络,销量不断猛增。而全面转型新能源,快速完善产
插电式混合动力现在是汽车行业热点,增程式与插混孰优孰劣,不时引发争论。如果单纯从汽车技术角度论,结论其实非常简单。诚如中科院院士欧阳明高今年初在一个专业论坛上所言:串并联插混包含了
拿嘴停车你会么?极越01的车外语音泊车功能就可以轻松拿捏!
在新能源汽车领域,增程式汽车和插电混动汽车的地位比较特殊,它们既有效解决了电动车在现阶段无法彻底解决的续航问题,也带来了传统燃油车所没有的低能耗。不过,对于增程式汽车和插电混动车型
当电池技术还没有革命性突破的今天,混合动力一直都被认为是当下燃油动力与纯电动力之间最好的过渡模式。而比亚迪作为国内最早走的插混技术路线的车企在混动技术方面也有丰富的经验。而目前市面
前有蔚来推送Banyan 2.2.0版系统OTA,后有理想5.0版和小鹏Xmart 4.4.0升级,蔚小理三家在华为之后也推出了自己的年度重磅更新。除了蔚来,理想和小鹏都评价各自的
临近年底,卷了一年的汽车市场,在今年最后一个月依然新车不断。在12月份将有问界M9、比亚迪宋L、岚图追光PHEV、星纪元ES、瑞风RF8、奇瑞iCAR 03等多款重磅新车上市。吉利
选择困难症 是要“靠谱男”还是要“极客”
五菱星光这款为人民打造的轿车,底盘方面究竟如何我们抬起来看看。
深度体验江西五十铃D-MAX V-CROSS版,越野、改装还得看它。
在今年广州车展上,“全优生超能纯电SUV” 阿尔法T5一经亮相,就吸引了无数媒体和观众的目光,其面面俱优的“天花板”实力,重新定义新一代家车,也让它“超能六边形战士”的形象瞬时立起
还记得中保研吗?就是“干翻帕萨特、又被皓影干翻”的汽车碰撞试验机构。11月29日,中保研发布最新一期测试成绩。有意思的是,皮卡车型首次参评,还拿到了“A·GGG”评分,本期最优。具
在自主高端品牌中,近两年增长势头最猛的莫过于星途汽车,不仅位居自主高端七雄,在近些年还带来了星纪元ES、揽月、瑶光、凌云等多个爆款车型,而除了上述耳熟能详的产品以外,星途品牌还有一款宝藏车型-追风PHEV,一起来看看。#星途汽车