怎么回事，怎么回事？前有蔚来找到中东土豪，奥迪要买智己，现在大众也坐不住了。
2023年7月26日，大众汽车集团宣布将向小鹏汽车增资约7亿美元，将以每ADS15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股权。
交易完成后，大众汽车集团将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。股份发行将取决于惯例交割先决条件的达成，包括适用的监管审批。
大众汽车品牌与小鹏汽车达成技术框架协议，在合作的初期阶段，双方计划面向中国的中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。这两款新车将基于MEB平台打造，并计划于2026年完成上市。
大众汽车集团负责中国区业务的管理董事贝瑞德表示：“我们正在加速拓展本土电动汽车产品组合，同时为下一步的创新变革做好准备。与小鹏汽车的携手，让我们在中国的关键技术领域有了另一个强有力的合作伙伴。”
德国作为老牌汽车强国，在新能源智能化道路上转弯似乎有点慢了，尽管宝马等起步很早，但不可否认的是，智能化这一领域，中国已经走在了前面。
大众集团的这两个操作，奥迪与智己、大众与小鹏，都在指引着一个方向，他们并不是说放弃自主研发，而是借鸡生蛋。
在国内逐步成熟的智能汽车上寻找优秀的合作对象，学习并加速电动智能化。
这一操作并不损失什么，在我看来是个很不错的双赢。
对于大众来说，在国内拥有庞大的客户群体，绝不会眼睁睁的看着自家的市场份额在电动车智能化领域逐渐降低，如果不尽早行动的话，这个速度只会越快。
前几日，大众ID.3降价想必大家都看到了，甚至比国外卖的还要便宜，有人甚至想到将国内的ID.3倒卖到德国去赚差价，国内电动车市场的卷可想而知。
大众对于中国人的意义可以说很不一样，陪伴过很多人走过最艰难的时期。可以说国人对大众还是有情怀的。
大众品牌肯定清楚这一点的，既然自家研制速度跟不上，那就不要在浪费时间了，直接来中国寻求合作，我认为大众应该和国内一些车企也进行过接触，最终选择了小鹏。
对于小鹏而言，本就深陷销量泥潭中，正期望有人能来拉一把，看到隔壁俩兄弟，一个月销过3万，一个拿到中东土豪们的投资，心里早已不是滋味。
网友也拿蔚小理三家市值做了一张图来调侃，如今的三兄弟也早已各奔前程。
小鹏向来不吝啬对于技术研发的投入，在新势力品牌中，小鹏更是以技术自居，辅助驾驶的城区NGP、800V高压快充等等，相信大众也是看到了这一点。
小鹏就像一个执拗的理工科男生一样，总想着专心研究技术，消费者一定会看到的，但现实往往是等你的好产品做出来了，钱早被那些会讲故事的人赚走了。
大众对小鹏的股份收购，并不简单是股权，是想借助小鹏这阵还算不掉队的东风，继续冲击新能源智能化市场，小鹏也得到了更大资本的背书，相信未来应该不会太差。
但有一点，德国人向来对智能化并不感冒，未来与小鹏合作的两款新车型也可能只为中国市场。
大众对小鹏的这次股份收购可以说是情理之中，意料之外。自从23年上海车展大众包机百名高管来学习之后，集团也开始调整，最近发生的事情应该就是战后的决策。
好了，大家对这件事有什么看法呢？欢迎大家在留言区讨论。
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