汽车召回作为业界惯例，属于车企的“规定动作”。本来当车辆存在安全隐患，车企主动进行召回，很大程度上体现出车企负责任的态度。但事物往往都有两面，如果大规模或者频繁的召回，就会让人对品牌产品产生品质方面的担忧和看轻，一定程度上也会影响车企用户口碑和品牌形象。
日前，国家市场监督管理总局针对2023年上半年期间发布的汽车召回情况进行统计。结果显示，2023年上半年，国家市场监督管理总局共发布68条汽车召回公告，涉及29个汽车品牌，累计召回乘用车为247.44万辆汽车，不过召回数量同比呈递减趋势，同比下滑2.76%，召回规模创下自2015年以来的新低。
而从排名前三的品牌来看，分别是特斯拉和奔驰、宝马。特斯拉虽然销量不如比亚迪等其他巨头车企，但2023年上半年国内召回数据却是登上了榜首。
根据统计，2023年上半年，特斯拉先后进行2次进行召回，累计召回110.72万辆汽车，涉及车型包括进口Model S、Model X、Model3以及国产Model3、Model Y。特斯拉今年上半年特斯拉召回涉及110.72万辆汽车，占整个车市召回乘用车总数量的44.75%，也就是说几乎占了一半。并且，特斯拉上半年召回数量已超过去年全年召回总数（79.15万辆）。不过也有必要说明，特斯拉可通过汽车远程升级（OTA）技术为召回范围内的车辆进行软件升级，用户无需到店即可进行召回问题的处理解决。
特斯拉召回原因是本次召回范围内的车辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。
这也是之前特斯拉引起广泛争议的“单踏板模式”，可以看作特斯拉对产品设计安全隐患的一种预防处理。当然要说这并非产品设计和技术缺陷，似乎也说不过去，毕竟一旦（因为这个原因）出事后果又十分严重。
除了特斯拉外，排名第二的是奔驰，累计召回32.71万辆。进入2023年以来，奔驰共计8次召回，成为榜单中召回频次最高的品牌，召回车型大部分为进口汽车；排名第三的宝马上半年召回26.65万辆汽车，召回车型涉及国产i3、iX3、3系、5系以及进口4系、X4、7系、i4、i7、iX等。
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