上半年，国内新能源车销量破300万辆，渗透率突破30%，而这项数据在2025年将会突破50%。
按常理分析，新能源车销量增长，伴随市场保有量的增大，其保值率也应该随之增高，可事实却相反，根据中国汽车流通协会发布的今年上半年新能源汽车保值率的报告显示，无论是插电混动还是纯电动车，它们的保值率都出现了不同程度的下降。更关键的是，新能源汽车的热销和保值率的下降还对传统燃油车的保值率造成了影响。
问题来了，为什么电动车和燃油车的保值率不升反降？
本质还是新能源车在中国市场除了有交通工具的属性以外，它更像一个电子产品，其技术处于飞速发展期，每年，甚至每个月，新能源车在电子电气化方面的技术都会更新迭代。新老更替频繁，技术又差几代，二手的新能源车保值率自然低。值得一提的是，大部分新能源车的福利政策，譬如终身质保、充电免费等只给到首任车主，如果是二手新能源车，这些将不复存在，进一步透支了新能源车的保值率。
另外，新能源车的使用寿命不如传统燃油车也是主要原因。燃油车属于机械结构，只要保养得当，1辆车的使用寿命维持在15-20年左右都没问题。新能源车不同，即便是电机不受影响，它的电池随着充放电次数的增多，随着使用年限的增长，必然会出现衰减，8-10年的寿命已是一辆新能源车的天花板，而且时间越长不稳定因素越多，在使用价值打折扣的情况下，保值率自然下跌。
至于传统燃油车的保值率下跌主要还是受到上半年价格战的影响，即便是“保值神车”——广汽丰田汉兰达现在也有2-3万元的现金优惠。汽车的保值率高低除了受到品牌和保有量的影响外，新车的价格也是影响保值率高低的重要因素。当新车都有5-10万的优惠后，又会有多少人去买同类型二手车呢？此时二手车的保值率又从何谈起。
总结：新能源车、燃油车保值率双双下跌的背后，是新能源汽车技术发展进步的结果，当新能源车的销量水涨船高时，它又进一步挤压了燃油车的生存空间，车企为了生存不得不打价格战，此时燃油车的保值率也被彻底击碎。一系列连锁反应的发生，让消费者再去买车时并不再看中车的保值率，而是看重体验感和服务品质，只是这种现象在主流豪华品牌身上又是另一番景象。（文/优视汽车 向前）
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