目前市面上有几种主流的新能源引擎模式。
第一种就是纯电。仔细研究后会发现，纯电车大部分都是自主品牌以及特斯拉。插电式混动，增程式动力系统以及双擎版本，我们自主品牌以及日系汽车品牌使用的比较多。虽然国外合资品牌也在纯电车领域发力，比如大众ID系列，但销量惨遭滑铁卢，奔驰EQ系列以及宝马iX系列销量一直难有起色。
明知山有虎，偏向虎山行，就是宝马汽车现在的状态。宝马X3通过油改电的形式升级成为iX3，而且宝马7系同样进行了魔改，但是销量难有起色。
今年上半年宝马X1正式来到我们的身边，全新X1和老款车型相比，车身数据再次加长，颇有宝马X3气势，而且现在终端已经低至25万，性价比进一步凸显。宝马也将魔改，另一款油改电的车型即将上市，它就是宝马iX1。
宝马i系列普遍比同级别的燃油车便宜，宝马i3就是有力的证明，燃油车价格为30万左右，而i3价格最低跌至24万，所以很多人对这款宝马iX1也充满了期待。
该新车已经无限接近上市，实车已经到店，和燃油版本到底有何差距？我们先睹为快。
整个外观设计无限接近燃油版本，全封闭的车头，星光璀璨的造型设计，辨识度不错，而且也是我们常见的猪鼻孔造型。此外，新车采用了一体化的LED大灯，7字造型的运动包围，充满力量感的车头引擎盖，颜值比宝马X3更具动感属性。值得一提的是，这款宝马iX1采用了半隐藏式电动门把手。参考燃油版本，新车匹配的是19英寸动感轮毂。轮胎将由米其林提供，采用的e-PRIMACY电动车专用胎。至于尾部造型，同样很突出，除了极为精致的雕刻感以外，保险杠部分钢琴烤漆材质同样很有精致属性。
和上一代宝马X1相比，宝马iX1显然更加精致。对称式的中控台依稀能够见到上一代车型的身影，而中控部分也由悬浮大屏变成了贯穿式的，这能够为整体配置加分。T字造型的中控台，小巧的推拉式电子挡把，50W的无线充电，麂皮加仿皮的双拼座椅设计，和上一代车型相比，明显更加干脆利落。
根据现有信息显示，宝马iX1也会搭载i drive8车联系统，中高配置会拥有L2级别的智能辅助驾驶系统，超大的全景天窗。值得一提的是，参考油车入门版本预计会取消全景天窗。
虽然定位是一辆紧凑型SUV，但是车身数据以及轴距得到了进一步升级，长宽高分别为4616/1845/1641mm，轴距是2802mm。
动力部分，宝马iX1将采用30L以及25L。根据厂家信息，和宝马i3相比，此次宝马iX1将提供双电机动力版本，可以实现5.7秒破百。外观上我们能够看到两个充电口，也预示新车将同时搭载快充和慢充功能。新车的电池包容量高达64.7kWh，纯电巡航约为450km左右，并且后期上市的25L将会使用单电机版本，所以价格会有下探空间。
总结：
这款宝马iX1其实在一年前的海外市场就推出了，当时搭载的313马力（230千瓦）和494N·m米的双电机。但这显在国内走不通，必须要推出价格更便宜的单电机版，所以如果宝马iX3落地价格高于25万，可能会迫使消费者转去宝马i3。接下来，就是考验宝马的智慧了，是一步降到位表现良心，还是后期价格“喋喋不休”，我们拭目以待。
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