17.08万元起售，试驾全新D-MAX V-CROSS，高端皮卡新标杆

随着皮卡用户的需求逐渐高端化、多元化的同时，对车辆的动力性能也提出了更高的要求，而江西五十铃则推出了全新D-MAX V-CROSS来响应消费者的需求。近日，本人有幸参加了全新D-MAX V-CROSS的试驾活动，接下来跟大家分享一下所见所闻。

新车指导价定在了17.08万~22.08万元，共推出4款配置车型可选。

全新D-MAX V-CROSS虽定位为高端皮卡，但外观依旧保持了比较硬朗的风格。

前脸部分，全新D-MAX V-CROSS的中网采用了熏黑的样式，引擎盖上的肌肉线条尤为明显，两侧仿生学鹰眼灯组向中靠拢，看上去更加犀利。另外，两侧雾灯区域还加入了风刀的设计，配合底部宽大的前保险杠，营造出车身更加挺拔的视觉效果！

车身侧面，全新D-MAX V-CROSS加入了许多熏黑的元素，例如：轮眉、后视镜、轮毂以及门把手等，整体运动感更加浓烈。车身线条比较简洁，上方凸出的线条营造出更加明显的立体感。

尺寸方面，全新D-MAX V-CROSS的车身长宽高5280/1900/1850mm，轴距达到了3125mm，为货箱提供了更大的发挥空间。

来到车辆尾部，全新D-MAX V-CROSS两侧采用了纵向排列的尾灯组，并且灯组造型非常别致，配合尾门两侧上扬的车身线条，让整个尾部看上去略显科幻。另外，宽大的后包围处加入了黑色护板进行覆盖，中间下凹式的踏板让乘客在不开尾门时拿取东西更加方便。

全新D-MAX V-CROSS货箱的长宽高分别为1495/1530/490mm，相比于车身尺寸来说，货箱的储物容积中规中矩，满足正常水平。

进入到车内，全新D-MAX V-CROSS的内饰采用黑白双拼色的搭配，辅以橙色缝线进行点缀，内饰质感不管是看上去还是摸上去都非常高级。座椅也使用皮质材料进行包裹，整体更符合人体工程学的设计，腰部支撑性足，舒适性提升较大，一改往日硬派皮卡座椅过硬的风格。

中控区域，全新D-MAX V-CROSS配备了10.25英寸液晶仪表盘以及12.3英寸中控屏。其中，全新D-MAX V-CROSS采用了全新的智能座舱设计，语音控制系统支持免唤醒多轮对话，此外还支持声纹识别、语音复刻以及远程操控、智能蓝牙钥匙等功能，全面优化了用户的出行体验。

全新D-MAX V-CROSS的后排空间较为宽敞，可与大部分中型SUV的后排空间相媲美。此外，像后排空调出风口、后排中央扶手等也都一并配备了。

动力方面，全新D-MAX V-CROSS搭载了劲蓝动力三代RZ4E发动机，最大功率为130千瓦，峰值扭矩可达410牛·米，与之匹配的是采埃孚8AT变速箱。

油耗表现，全新D-MAX V-CROSS充分发挥燃油经济性，每百公里油耗仅需7.2升，配合76升的超大油箱，最高可达1100km+超长续航。

经过整个试驾体验之后，全新D-MAX V-CROSS给到我的印象还是非常深刻的。

首先，全新D-MAX V-CROSS搭载的是前双叉臂+后五连杆独立悬架，并且采用了三段式变刚度螺旋弹簧，在优化行驶质感和承载能力的同时，还能提高车辆经过非铺装路面时的稳定性与舒适度。

另外，全新D-MAX V-CROSS采用了柴油发动机，配合采埃孚8AT的变速箱，拥有非常高的换挡积极性，让车辆在起步过程的动力响应非常灵敏且充沛。

最后，值得一提的是全新D-MAX V-CROSS配备了博世新一代L2级别ADAS智能驾驶辅助系统，配有11颗雷达+5个摄像头，配合上主动安全系统，无疑是给长途出行的用户配备了一个好帮手！

全新D-MAX V-CROSS相比于上一代车型升级非常明显，既能满足日常的货运需求，还能满足我们偶尔去追求心中的诗和远方。如果你的预算充足，对皮卡的高端化、多元化有需求的话，个人认为全新D-MAX V-CROSS值得一试。

最后，屏幕前的小伙伴对全新D-MAX V-CROSS如果有其他看法的话，欢迎在评论区留言，我们一起讨论！