【汽节车社】作为北京现代ix35的继任者，上市定价12.18~13.98万元的北京现代MUFASA沐飒，尽管比预售价略低，但说实话，也称不上有明显的性价比优势，10-15万元的紧凑级SUV市场，竞争有多激烈自然不必多说，所以，北京现代MUFASA沐飒想破脑袋想出了一个“破局之道”，叫做“轮上两室一厅”。
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所谓“轮上两室一厅”简单来说，就是主驾副驾以及后排进行了差异化设计，主副驾座椅不同，一侧偏运动，一侧偏家居，不过仔细看了下，似乎也就是配色和头枕造型有所区别，两侧门板也采用了不同设计，另外就是副驾前侧设置有一处相对别致的储物格，副驾靠背后设计了一个PAD夹，并且还可以放平供老板座的乘客放腿，这个造型，官图也给出来了。
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沙发彩电大冰箱的时代，虽说饱受诟病，但目前的大趋势，谁没有谁尴尬也是事实。对于北京现代来说，受限于成本压力，也不太可能下足本钱在舒适娱乐功能性上拉满，所以，“轮上两室一厅”的设定，也就是在有限的操作空间里尽可能跟上时代的脚步，再加上宣发层面打概念，差不多摸到“满足家用需求”的边儿就可以了，不太经得起细琢磨，毕竟肉眼可见的大投入几乎没有，倒是满满小心机，另外，不到四米五的车长，也着实有些难为北京现代的设计师了。
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动力层面说的好听点，是主打一个成熟可靠，2.0L自吸+6AT的动力组合，说句实在的，确实也乏善可陈，可能实际的竞争力，远不如之前ix35上那套1.4T+DCT的动力能打。
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北京现代现如今可以说是举步维艰，本来推出新品强拉一波销量，尚有翻盘希望，但这个节骨眼上，推出一款纯燃油车型，令人有些费解，而且MUFASA沐飒在动力层面显然有些脱节，整体缺乏热销卖相。
品牌力更强的丰田，2.0L的锋兰达都有些带不动，但锋兰达还是有态度的，至少新增了智能电混双擎版可以选择，而MUFASA沐飒还没有新能源领域的同步计划，只靠花里胡哨的概念，在主打家用的紧凑级SUV领域，实在很难有所作为，要知道这个级别的消费者，都相对比较务实，实用性不强的表面文章，可起不了太大的作用。
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在年销接近百万的那几年，北京现代已经明白了提升品牌力的重要性，“D+S计划”搞得如火如荼，战略上放弃了低利润的小、微型车，主攻B级+SUV市场，试图提升成交均价，以达到提升品牌力的目的。
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但如今，品牌力日渐式微，去年年销量才25万辆，只有巅峰期五分之一强，要知道2013年至2016年，北京现代可是连续交出了103万辆、116万辆、106万辆和114万辆的年销量业绩，并接连新建了沧州工厂以及重庆工厂，产能突破165万辆，而六连跌的销量之殇局面下，停产、变卖工厂已板上钉钉，“三地五厂”的全国产能布局，转眼已经成为了消逝的辉煌。
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老实说，名图、领动这些后索8、悦动时代的车型，都挺不错的，不过从“感性运动”理念推出后的菲斯塔开始，就有些不对味了，宣发方面太膨胀，造型也太过激进，属于典型的赢了流量输了销量，MUFASA沐飒也还在这个路子上跳不出来，这么一款四米四多的平实家用紧凑级SUV，做“轮上两室一厅”的概念，究竟在图什么？多放两块隔音棉，不是更好吗？
汽节车社/蒋俊
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