今日周末，来一发中古车鉴赏，主角是文莱苏丹委托法拉利定制的敞篷法拉利456 GT Venice。熟悉法拉利的朋友都知道，作为上世纪九十年代初到2003年间的跃马车型，456 GT一直默默无闻，它的知名度远不及同时期的355、550/575M等车款，但是要提到GT血统的纯正度，456 GT是当时跃马旗下唯一一款纯种GT。
在常见的法拉利车款中，买家们习惯于购买Rosso Corsa这样的红的漆面车身，但456 GT是个例外，这部文莱苏丹定制的456 GT Venice选用了独特的绿色漆面，这使得它独一无二的特性又增加了不少。低矮的车身充满活力，四座的布局进一步增加了它的低调特性，外翻的头灯和内敛的轮廓缺少了其他法拉利跑车该有的风骚，但正是这种低调内敛的风格吸引了全球无数富豪。
文莱苏丹是圈内有名的跃马铁粉，光是上世纪九十年代，整个文莱皇室就订购了21辆456 GT系列。这批456系列被分为3个分支，有456 GT、敞篷的456 GT Venice还有Shootingbrake版本的456...甚至有传言称其中一辆456 GT Venice配备了完整的夜视系统。
本篇这部右舵456 GT Venice是宾尼法利纳负责定制时的样车，也是唯一一台没有交付给文莱皇室的456 GT Venice。车门后方所有的东西都经过了重新设计，车顶采用和同期奔驰SL跑车一样的设计（实际上是直接采购了奔驰的敞篷机构）。宾尼法利纳必须重新评估456的大部分工程设计，尤其是为了适应敞篷，必须给顶部组件腾出空间。
原厂的变速箱被替换成梅赛德斯4AT自动变速箱，它经过了特殊调校以适应法拉利的V12动力，同时还增加了差速器。后轮上方的所有新部件增加了悬架负重，原车的悬架系统已经无法承受，因此工程师还未后悬增加了液压自动调平的设计。
驾驶室采用奢华的绿色Connolly真皮进行铺装，这绝对是值得给满分的设计，电动调节座椅直接取自BMW 1990年代的8系旗舰。最后要提的是，这部定制456 GT Venice搭载了Tubi排气系统，无论你盖不盖车顶，都可以尽情享受来自法拉利V12的美妙声浪。
尾部之所以设计成圆弧型以及深陷尾箱的四颗圆形尾灯，主要是设计师为了向菲亚特Barchetta这款跑车致敬，后者也采用了相同的设计。这是一款超级限量的法拉利，我们更乐意称之为“绿色女神”。
图中这部456 GT Venice现藏于美国加州的马可尼汽车博物馆，该馆收藏了100多辆经典车型，总价值7000万美金，其中不乏独一无二的稀有车型。马可尼汽车博物馆的收益有相当一部分会捐赠需要帮助的儿童慈善机构，所有如果你有机会去加州，请饱览名车之余，还可以为慈善事业尽到自己的绵薄之力。
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