随着经济的不断发展,人们的腰包越来越鼓,汽车成为了人们生活中不可或缺的一部分。尤其是现在,买一台车一个家庭来说并不是什么难事,所以对于车辆的要求也越来高。不过,随着近些年汽车行业的不断发展,汽车行业内卷也愈加严重,这种现象导致行业竞争激烈,产品质量参差不齐。面对行业困境,长城汽车用新体系、新技术阐述对市场与消费者需求的深度理解和洞察。
那如何在这场变革之中,寻找企业正确的发展路径,来解除“降价伤企业、不降价伤销量”的这个焦虑?长城汽车总裁穆峰在大会开场直击行业热议“降价”话题、并给出长城答案:以生态布局,解“降价伤企业、不降价伤销量”的焦虑。
以动力电池技术核心,解决出行安全焦虑
具体来看,长城汽车针对动力电池技术,蜂巢能源布局了磷酸铁锂、磷酸猛铁锂、无钴、三元、钠离子、固态等多化学体系的动力电池,规划了经济性、长续航、高性能三种解决方案,它可以可满足多样化的用户需求。同时,在动力电池技术领域也获得了多项行业第一。另外,长城汽车自主研发的大禹电池技术,融合了“热源隔断、定向排爆、对向换流、阻氧设计“等8项创新设计理念,在大容量、三元811电池包,任意位置的电芯发生热失控之后,确保电池不起火,不爆炸,彻底保障用户的用车安全。
以电驱动技术核心,提供多样化的动力选择
针对电驱动技术,蜂巢易创围绕着“集成、高压、高速、高效”四个维度,打造国际一流的电驱动产品,也构建了M、L两大平台,已经拥有100 kW到220kW的系列化产品,可覆盖A到D级的商品车型,满足不同场景下,用户对动力性的需求;其中,最新研发的220kW高功率T型电桥,最高效率达到95%,同时也可升级为800V平台,并拓展为双220kW的矢量控制电桥。
针对智能驾驶技术,长城汽车具备了从感知硬件到计算平台的全域自研能力。感知硬件方面,睿博感知自研自制了国内首例采用1700万像素感光芯片的车载摄像头;业内首个媲美激光雷达的高分辨率成像4D毫米波雷达,结合诺博科技自主开发的高算力计算平台,共同搭建了智能驾驶硬件架构。
以软件生态为核心,实现更远的智能出行
在软件生态方面,毫末智行实现了从底层软件、中间件上层应用软件的全栈自研,率先发布了中国首个可大规模量产落地的城市NOH导航辅助驾驶产品,并向城市全场景不断扩充。截至到2023年3月,长城汽车用户的辅助驾驶行驶里程已经突破3600万公里。
当别人都在降价、降品质的时候,长城汽车坚持长期主义,进一步完善森林生态体系,率先做到以核心技术引领行业回归造车本质,把中国带入全民电四驱时代,把先进的研发技术全面覆盖整车、核心零部件、新能源及智能化等领域,让所有的消费者都可以享受到技术开源的福利,让用户体验到更省、更远、更安全的智能出行装备。
就在近日,吉利银河星舰7 EM-i作为001号测试车辆在中汽中心新能源检验中心顺利通过了行业首次的动力电池加油箱同步的穿刺试验,并且获颁中汽中心行业首个插电式混动车型油电系统安全认证。
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