随着经济的不断发展，人们的腰包越来越鼓，汽车成为了人们生活中不可或缺的一部分。尤其是现在，买一台车一个家庭来说并不是什么难事，所以对于车辆的要求也越来高。不过，随着近些年汽车行业的不断发展，汽车行业内卷也愈加严重，这种现象导致行业竞争激烈,产品质量参差不齐。面对行业困境，长城汽车用新体系、新技术阐述对市场与消费者需求的深度理解和洞察。
那如何在这场变革之中，寻找企业正确的发展路径，来解除“降价伤企业、不降价伤销量”的这个焦虑？长城汽车总裁穆峰在大会开场直击行业热议“降价”话题、并给出长城答案：以生态布局，解“降价伤企业、不降价伤销量”的焦虑。
以动力电池技术核心，解决出行安全焦虑
具体来看，长城汽车针对动力电池技术，蜂巢能源布局了磷酸铁锂、磷酸猛铁锂、无钴、三元、钠离子、固态等多化学体系的动力电池，规划了经济性、长续航、高性能三种解决方案，它可以可满足多样化的用户需求。同时，在动力电池技术领域也获得了多项行业第一。另外，长城汽车自主研发的大禹电池技术，融合了“热源隔断、定向排爆、对向换流、阻氧设计“等8项创新设计理念，在大容量、三元811电池包，任意位置的电芯发生热失控之后，确保电池不起火，不爆炸，彻底保障用户的用车安全。
以电驱动技术核心，提供多样化的动力选择
针对电驱动技术，蜂巢易创围绕着“集成、高压、高速、高效”四个维度，打造国际一流的电驱动产品，也构建了M、L两大平台，已经拥有100 kW到220kW的系列化产品，可覆盖A到D级的商品车型，满足不同场景下，用户对动力性的需求；其中，最新研发的220kW高功率T型电桥，最高效率达到95%，同时也可升级为800V平台，并拓展为双220kW的矢量控制电桥。
针对智能驾驶技术，长城汽车具备了从感知硬件到计算平台的全域自研能力。感知硬件方面，睿博感知自研自制了国内首例采用1700万像素感光芯片的车载摄像头；业内首个媲美激光雷达的高分辨率成像4D毫米波雷达，结合诺博科技自主开发的高算力计算平台，共同搭建了智能驾驶硬件架构。
以软件生态为核心，实现更远的智能出行
在软件生态方面，毫末智行实现了从底层软件、中间件上层应用软件的全栈自研，率先发布了中国首个可大规模量产落地的城市NOH导航辅助驾驶产品，并向城市全场景不断扩充。截至到2023年3月，长城汽车用户的辅助驾驶行驶里程已经突破3600万公里。
当别人都在降价、降品质的时候，长城汽车坚持长期主义，进一步完善森林生态体系，率先做到以核心技术引领行业回归造车本质，把中国带入全民电四驱时代，把先进的研发技术全面覆盖整车、核心零部件、新能源及智能化等领域，让所有的消费者都可以享受到技术开源的福利，让用户体验到更省、更远、更安全的智能出行装备。
7月8日，在2025享界用户星享之夜上，享界品牌标识图形正式发布。享界体验官沈腾在舞台互动时的一句“为什么先有车后有车标”引发了全场观众的好奇心，也精准戳中不少网友和用户的真实心声。面对这一“难题”，华为常务董事、终端BG董事长余承东坦言：用户的呼声，一直记在心上，享界车标早有准......
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总的来说，无论是你去横向对比空间、动力，还是智能，我觉得昂科威Plus都要比竞品“多10%”的产品力和品质，说实话，再加上这么有诚意的政策加持，相信在未来的汽车细分市场中，这款车依旧会继续取得出色的销量成绩，如果你对这款车感兴趣，我推荐你一定要去当地的4S店进行体验，对于这款车你......
全新福特探险者四驱穿越版以 5 座布局释放超大储物空间，搭配隐藏式储物盒与可移动挡板，让露营装备、户外器材轻松收纳。源自 Mustang 的 2.3T EcoBoost 发动机 + 10AT 变速箱，爆发出 213kW 功率与 445N・m 扭矩，配合纵置四驱系统与 TMS 地形......
这位朋友留言，想选择一款后期省心省钱的车型，看上了CR-V，问问这款车是否合适。
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最近奇瑞集团公布了6月汽车销售成绩单，共卖出汽车233607辆，表现还是非常亮眼的。不过也发现个有意思的事儿——奇瑞家的俩“孩子”，iCAR和智界，6月销量却差了不少。其中iCAR卖了10868辆，是智界销量2459辆的四倍多。那么同样是新能源品牌，为啥销量差距这么大呢？
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坊间有句话是说：一方水土养一方人。伴随着中国车市消费趋势的明显变化
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