31.98万起，腾势N8上市，一台可以越野的新能源汽车

面向电气化时代，百花齐放的中国市场中，为了打开优势，各大品牌之间的竞争素来激烈，因此可以看到中国新能源汽车发展整体的节奏是比较快的，在这样的背景下，成立于2010年、作为中国第一个专注于新能源汽车的品牌，腾势汽车“慢下来”的步调就显得十分与众不同，而历经多年的打磨，如今低调的腾势汽车终于要开始放大招了。

据《汽车商评》了解，8月5日腾势汽车正式推出了智能豪华全场景SUV腾势N8，新车售价31.98-32.68万，共推出2款车型，那么，以中国新能源汽车领军品牌比亚迪与一线豪华品牌奔驰母公司戴姆勒联手为背景，腾势汽车究竟能塑造出什么样的产品呢？

π-MOTION势能美学，别具一格的高颜值

大概是融入了奔驰对于汽车豪华的设计理念，腾势N8作为高端新能源汽车整体的画风比较稳重、高级。新车基于π-MOTION势能美学打造，前脸采用无边界式风格打造，多条幅式中网进行熏黑处理，辅以两侧密齿状的镀铬饰条点缀出整车的科技感，前大灯造型别致犹如“菜刀眼”，让新车的气质更显个性，宽大的前包围护板则给人带来了一定的安全感。

作为中大型SUV，新车的车身尺寸分别为4949mm、1950mm、1725mm，轴距为2830mm，从参数上看拥有空间表现还不错。

从侧面看，新车整体的轮廓流畅饱满，鲨鱼鳍天线与尾翼的组合，再搭配造型独特的轮毂为新车带来了不错的运动氛围，熏黑处理的A/B/C柱加上少许镀铬饰条的萦绕让整个车顶悬浮感更足，高挑的腰线加上大量曲面设计，让新车在光影变化中显得更加灵动、优雅。

腾势N8的尾部造型整体留白较多却不会让人觉得空旷，一双贯穿式造型尾灯在点亮后拥有不错的视觉效果，下方镶嵌“DENZR”以表明身份，宽大的后包围银色护板则与前脸遥相呼应，塑造出新车作为SUV的硬朗感。

中西汽车“文化融合”，互动娱乐更好玩

腾势N8的内饰将中国品牌对于新能源汽车的理解以及奔驰对于豪华的理解进行了融合，整个座舱几乎看不到多余的物理按键，同时运用了时下比较流行的三幅式平底造型方向盘，它类似于涡扇的空调出风口很有奔驰“那味儿”，加上大面积软质材料包覆，搭配麂皮绒顶棚、Nappa真皮座椅，让新车整体的豪华氛围更加浓厚。

此外，新车搭载了一台12.3英寸悬浮式造型全液晶仪表盘，以及一台拥有2.5K超高分辨率的15.6英寸悬浮式中控大屏，将科技感拉满，内置腾势Link车机系统，支持5G网、整车OTA在线升级，除了常规的视听娱乐资源之外，还可在车内K歌、打游戏。

从互动层面来说，新车支持面部识别，以及可免唤醒、可进行四音区多轮对话覆盖1000多项车控功能，的智能语音互动系统，动动嘴一切尽在掌握中。

舒享层面，新车搭载了12扬声器丹拿音响系统、中排双桌板，双温区自动空调+二排单温区自动空调+三排空调出风口以及PM2.5过滤器、空气净化器以及负离子发生器和香氛系统，还有同级唯一麂皮绒材质带风冷双50W无线快充，忘带充电器也没有手机续航困扰。

驾驶辅助及安全层面，腾势N8拥有多达24个传感器的豪华硬件阵容，在此基础上配备的L2+级腾势Pilot驾驶辅助系统，集成HWA高速公路辅助、自动变道、全速域自适应巡航、自动/遥控泊车等功能，用车便捷程度与安全程度将得到极大提升。

动力强续航长，越野能力也不俗

现阶段，像腾势N8这样具备一定越野能力的新能源产品也不多见。此次新车搭载了热效率高达40.12%的1.5T骁云发动机，以及EHS电混系统，配备综合功率达360kW，综合最大扭矩为675N·m的永磁同步双电机，拥有不错的性能表现，零百加速度快至4.3s。

与此同时，在奔驰级底盘调校的基础上，新车搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统和CCT舒适控制技术，让用户同时德系顶级豪华水准的操控，开车更稳更舒适，而在传递路径更短、更精准的电四驱加持下，整车也具备更强悍的脱困能力，驰骋野外复杂地形不是问题。

而以比亚迪技术赋能，新车搭载了容量为45.8kWh的刀片电池，在NEDC工况下的纯电续驶里程可达216km，城市通勤一周基本只需充一次电，便可享受低碳、低成本出行生活，此外，新车的综合续航能力达1030km，想去远方也没有里程焦虑，加上6kW对外放电功能，出门露营、野炊带上一些家用电器更享乐趣，此外，新车在馈电状态下的百公里综合油耗仅为6.45L。

写在最后：以奔驰与比亚迪的造车底蕴与技术赋能，为腾势N8带来了不错的综合实力，新车在颜值、空间、智能科技、驾乘辅助、影音娱乐等层面均能够满足用户的场景化需求，在此基础上，强悍的动力以及越野能力，搭配超长续航也可给理想中的诗与远方打下基础，正所谓“慢工出细活”，素来低调的腾势汽车通过数年的打磨，如今逐渐推出一款款高品质新车，在中国新能源车市，将走上一条发展的快车道。