大家都知道，中国人买车都喜欢要大空间。无论是什么车，在国内想要卖的好，大空间是最必备的条件。
所以，最了解中国的德系车，很早就在国内推出了不少加长的“L”车型，也让德系车成为国内的主流车系。前两年即便是一向特立独行的法系车，也开始学习德系车，上市了专门针对国内市场打造的车型508L。
再去看看每个月车型的销量榜单，那些销量比较好的车型也都是在同级别车中空间占有优势的。这足以说明，国内消费者对于一辆车空间的要求，确实是刚需。
不过，有个问题我一直搞不明白：既然国内消费者都喜欢大空间的车，那么为何主打大空间的MPV车型销量却一直不温不火？
销量数据显示，今年上半年国内MPV市场累计销量52.4万辆，同比还增长了21%。同样是今年上半年，国内轿车市场累计销量为454.7万辆，SUV市场销量则为445.4万辆。通过以上数据的对比，很明显MPV市场体量要小很多。
关于MPV销量不好的原因，我总结了一下，大致有以下几个原因：
首先，MPV车型通常情况下，相比轿车和SUV，在售价上要更高一些。比如吉利汽车旗下的紧凑级MPV嘉际，起售价为11.98万元。而同样为紧凑级车型的轿车帝豪和SUV车型博越，入门版车型的售价要远低于嘉际；
其次，相比轿车和SUV，MPV虽然车内空间更大，但是相应的车身尺寸也会更大一些。这样就导致MPV在拥堵不堪的城市，开起来非常的不方便，主要是停车；
再者，既然消费者都不愿意买MPV，那么广大汽车厂商自然也不愿意将更多的精力放在MPV身上。目前国内的很多汽车品牌，甚至到现在也都没有推出MPV车型；
最后，还有一个比较重要的原因，就是MPV长途出行开起来非常的舒适。有不少人担心自己买了MPV之后，身边的亲戚朋友隔三差五就来借车，所以即便是有需求也不买。
就目前来看，购买MPV车型的用户主要是以单位用车和租赁公司为主，要么是为了接待要么是为了出租。所以那些销量比较好的MPV车型，往往都是中高端。
未来，随着更多的6座版和7座版SUV车型的推出，MPV在销量上应该依旧不会有太大的起色。
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