8月7日，华为余承东在微博上发布了华为智选首款纯电轿跑车的官图，他表示，新车将会第一个搭载HarmonyOS 4，会在本季度亮相。
值得注意的是，余承东晒出的图片显示，这款纯电轿跑没有使用华为与赛力斯联合打造的AITO品牌，而是“Luxeed”。而这一商标早在2019年便由奇瑞汽车所注册。因此，在业内看来，这也将会是华为和奇瑞两大巨头合作的首款电动车型。
华为与奇瑞的合作最早可以追溯到2020年，双方签约将在5G+V2X、车路协同、自动驾驶等方面开展深度合作。此外，双方还将在大数据基础设施、存储、分析、高性能计算、信息化等方面开展合作，助力奇瑞加快大数据时代的变革。
根据安徽省今年年初披露的信息，华为与奇瑞在芜湖的合作项目（智选车），总投资210亿元，达产后项目年产销规划60万辆。
在车型规划方面，此前有信息显示，奇瑞跟华为至少有5款高端智能电动车型规划，并计划在2023年推出其中两款。这两款车型的代号已经曝光，一款为纯电轿车EH3，一款为纯电SUV EHY，和奇瑞星途品牌的E03和E0Y属于兄弟车型，均基于相同的EOX平台开发。
在华为与整车厂的合作模式中，智选模式是华为参与度最深的，华为会参与到车企产品的设计中，提供包含智能座舱、智能电动、智能网联、智能车云等多个系统的软硬件合作，基于自身在消费电子的设计制造经验，共同设计产品外形、内外饰等部分，同时合作的产品会在华为的销售渠道中销售。
到目前为止，奇瑞是继赛力斯之后最先有量产车的智选模式合作方。
华为与赛力斯合作的AITO问界，在经过去年的短暂高光后，进入2023年来，AITO问界销量一直呈现下坡之势。
数据显示，今年上半年AITO问界累计销量约2.58万辆，平均至月销来看，月均交付仅4,317辆，对比去年下半年其月均交付9,639辆的成绩，已相差约一半。7月，赛力斯公布的新能源汽车销量为4,240辆，同比下降45.69%。
在今年4月，余承东也曾透露，除赛力斯外，奇瑞、北汽、江淮也会生产搭载华为整套解决方案的车型。他曾提到，华为将与多家汽车公司合作，并由华为主导成立一个生态品牌联盟。
不过，目前除赛力斯已经推出AITO问界M5、M7外，其他车企尚未正式上市合作车型。从今日余承东的爆料来看，奇瑞将成为第二家发布智选车产品的合作车企。
在今年4月，华为与北汽极狐的合作模式也从Huawei Inside模式升级为智选车模式。据悉，双方将联合研发一款全新车型，新车预计将于2024年上市。
而在近期，华为和江淮汽车的合作也传来新消息。当时有消息称，双方打造的首款车型将是一款售价在百万级别的问界系列MPV，新车预计在2024年第2季度量产，销量目标为上市首年交付5万辆。
从目前的情形来看，华为正在加速车BU方案“上车”，以降低汽车业务的亏损，同时加速实现盈利。
余承东在去年7月的中国汽车蓝皮书论坛上表示，华为汽车业务去年在研发上的投入达到15亿美元，汽车业务是华为当前唯一的亏损业务，其人员规模上直接投入有7000人，间接投入超过1万人。
今年初，余承东也在采访中确认了华为车BU要在2025年实现盈利的目标，为此得先帮车企卖100万台车。“华为主要做中高端产品，不会涉及20万价位以下市场。”
通过对上游技术与下游渠道的资源整合，华为已集结了至少4家核心车企共同造车，未来仍有可能进一步扩充合作对象。按照余承东的说法是，“计划推行生态联盟，未来智选模式下几家合作伙伴推出的车型并不会有冲突，仍然会合力建设生态联盟，把车厂的产能资源都充分利用起来。”
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