除了车机都还行？试驾全新红旗H5，中式豪华不假

在15-20万的B级车市场中，有一款车型的存在十分特别，它就是红旗H5。要问为何它的身份比较特殊？不仅仅是因为红旗H5相比合资品牌同级车型更加豪华，也因为它有着特别的中式审美。

但结合网上对红旗H5的评价来看，这款车的口碑毁誉参半，有人说它人机交互体验非常棒，车机流畅，语音识别灵敏准确，但只要在导航界面停留一些时间，就会出现卡顿或死机现象，这着实让人无语。还有人说，红旗H5的2.0T动力性能澎湃，踩两脚油门就能感受到非同一般的快乐，但油耗却比主流合资中型车都高，加注的还是95号汽油，一点不亲民。

讲真的，红旗H5真的太难了。相信它也没料到，身为国产“豪华”车的它，竟然沦落到要和合资对手较劲儿的地步。想想看，它的市场定位向奔宝奥看齐，无论尺寸、用料、配置都高于同级别合资对手一个层次，为何价格便宜还遭来诸多非议？

原因无它，怪就怪红旗H5卖得太“便宜”了。根据车友反馈可知，目前红旗H5的终端价格优惠可观，以上海某地区车友提供购车信息举例，他购买的车型为2023款红旗H5 2.0T 自动智联旗享版，购买时间是2023年的7月底，裸车价拉低到14.7万元，落地大概16万元左右。还有一位车友来自福州，他于今年7月底购入红旗H5，购车共花费17.6万元，对应车型是2.0T自动智联旗畅版，并且当地4S店许诺赠送行车记录仪、座椅通风、中网/机盖迎宾灯、太阳膜。

试问，红旗H5的2.0T中高配车型卖得比帕萨特、雅阁、凯美瑞的入门款还便宜，这不就给了很多人购买它的机会。如果能把部分消费者过滤掉的话，可能会少很多负面的评价。毕竟，奥迪A4L部分批次也存在天窗漏水的品控缺陷问题，但在市面上，提到BBA，不少A4L车主还是会为了面子主动避而不谈。同样的道理，红旗H5除了车机以外，其它地方还有什么问题？

为了找到答案，我们找来一辆2023款红旗H5的2.0T车型试驾了一番。以下结论仅供参考。

外观方面，红旗H5几乎没什么槽点可言。整车采用了最新的家族化设计，前脸采用中和比例，LED大灯、前包围、镀铬饰条等元素组成了三层飞翼式造型，暗合“天地人”三才之道。往中间看，十二根直瀑式镀铬格栅代表十二个月，迎合了国人对传统中式文化的审美理念。旗标从格栅一直贯穿到引擎盖，将前脸分成两半，形成对称之美。

尺寸方面，红旗H5有着长达4988mm的车身尺寸和2920mm的轴距，够到了B+级车体型。从侧面看，整车延续了红旗H9“昂首挺胸”的阔气感，车身腰线流转莹润，饱满的姿态像是被风吹拂的旗面。车尾的三层式设计和车头相呼应，尾灯内融入多个小红旗的元素，通体来看，像是展开翅膀的羽翼。

内饰中，红旗H5遵循传统中式对称之美，中央扶手箱上的旗标向前延伸出一条隐隐约约的中轴线，一路贯通到仪表台的正前方，将前排左侧驾驶区和右侧功能区分割开来。用料层面，车内多处采用精致的软包加缝线工艺，细节做工相比H5经典有大幅改善。配置上，该车配备了12.3英寸全液晶仪表，屏幕支持粒子化显示效果，12.6英寸车机屏不光支持地图定制，还可以实现远程控制。同时，这款车的ADAS驾驶辅助配置也比较齐全，从2.0T中配车型往上，几乎标配了L2级辅助驾驶。

空间方面，红旗H5也有不俗的表现，身高1米8的成年男性坐在后排以后，腿部还能空余出三拳左右的空间，头顶空间不大，但也符合主流中型车水平。最关键的是，座椅填充柔软，坐垫长度充足，对于大腿的支撑比较好。

开起来以后，红旗H5暴露了一些自身存在的问题。我们试驾的是2.0T车型，官方数据显示，零百加速仅需7秒8，WLTC综合油耗6.4L/100km，动力强劲的同时，燃油经济性可观。起步以后，整套动力输出质感线性，没有明显的闯动感，而且8AT变速箱在转速升起来以后，也会积极给予降挡的回应。但是，在部分低速行驶工况下，动力匹配有轻微的顿挫情况，这一点有待后续改进。此外，悬架系统对路面振动激励的隔绝也不是特别好，并没有达到理想中媲美德系的紧致感，主要的表现特征是柏油铺装路面静谧性、缓震性良好，但在非铺装路面上，悬架表现没有和主流国产轿车拉开明显差距。

结语

综合来看，红旗H5这款车还是有蛮多亮点可以去挖掘的，横向对比同级别合资燃油中型车，它不光有着更具性价比的豪华配置体验，也有辨识度较高的外观，以及品质感独到的内饰，空间宽大，设计有特色，如果非要吐槽的话，品控和底盘行驶质感都是槽点，但想想价格，又觉得没什么大不了，喜欢它的人能接受价格，相信也能接受不足。