腾势N8上市，与同级别的蓝山DHT-PHEV针锋相对！

作为一个延续着奔驰豪华DNA，又传承了比亚迪领先技术的品牌，腾势就是与众不同。由此，旗下首款MPV腾势D9出道即巅峰，在今年连续多月月销破万辆，一度成为30万以上MPV的销量冠军。而后推出的纯电动腾势N7又一举引爆了智能豪华猎跑SUV新品类。如今，腾势N8接踵而至，主打的就是“全场景SUV”，售价31.98-32.68万元，作为一款全新上市的车型，自然有不少话题度，所以今天我们就来聊聊腾势N8。

首先就是关于腾势N8所处细分市场的竞争对手，在同价位中大型插混SUV市场中，腾势N8最大的竞争对手就是蓝山DHT-PHEV。

作为“大六座舒适电动 SUV”的魏牌蓝山 DHT-PHEV ，在7 月的销量为5566 台，那么在腾势N8入场搅局后，关于这两款豪华插混中大型SUV该选择谁？

接下来《CAR路里》将选择两款价位相同的车型，针对尺寸、配置以及动力来进行对比，分别是腾势N8 四驱超混旗舰7座版，售价31.98万元；以及蓝山DHT-PHEV四驱超长续航版，售价30.88万元。

关于腾势N8

腾势N8定位于中大型SUV，车身尺寸方面为4949*1950*1725mm，轴距为2830mm，提供2+3+2的7座布局（提供6座版本），满足乘坐需求更高的消费者。车内配置方面，腾势N8全系标配麂皮绒顶棚，三排座椅全都拥有NAPPA真皮包覆，似乎在强调其“奔驰血统”。同时舒适配置方面，腾势N8标配了丹拿音响系统，在前排拥有“双50W无线快充”，座椅加热/通风/按摩等功能一应俱全；

科技配置方面配备了15.6英寸中控屏+10.2英寸仪表屏+12英寸W-HUD，整车带来的科技感很浓郁，在智驾层面，还配备了腾势Pilot驾驶辅助系统，具有多项主动安全功能。在动力层面，相较于主打经济性的DM-i超级混动，腾势N8搭载的DM-p超级混动系统则主打动力性能，使用了 “EHS电混系统+1.5T骁云高效发动机”的动力组合，零百加速仅需4.3秒。此外，腾势N8配备了45.8kWh的刀片电池，WDTC工况下纯电续航192km，馈电油耗为6.45L，满油满电综合续航能够达到1030km。

不仅如此，腾势N8还配备了云辇-C智能电控阻尼主动悬架以及差速锁，满足了一定的轻度越野场景。同时为了增加更多户外可玩性，腾势N8具备牵引资质，可以选装拖车钩，具有最大拖挂质量1.5吨的牵引能力。

关于蓝山 DHT-PHEV

首先，蓝山DHT-PHEV作为一款大六座舒适电动 SUV，其优越的车身尺寸以及空间是一大亮点。该车在车身尺寸方面为5156*1980*1805mm，轴距为3050mm。这个尺寸相比腾势N8而言确实更有优势，加之2+2+2大六座的布局，乘坐空间会更为舒适。在车内舒适配置方面，蓝山DHT-PHEV配备了NAPPA真皮座椅、麂皮绒包覆内饰以及丹拿品牌扬声器等豪华舒适配置。在用料方面，两者倒是都注意到豪华舒适体验，可以说不相上下。

在科技配置方面，蓝山DHT-PHEV还配备了27英寸中控屏+12.3英寸数字仪表+HUD抬头显示，以及高速NOH智慧领航辅助驾驶等智能科技配置。在动力层面，蓝山DHT-PHEV搭载了一套由 1.5T 发动机+前后双电机+2 挡 DHT 组成的插电混合动力系统，零百加速时间为4.9秒，相比之腾势N8而言，在动力性能方面略显逊色；

续航方面，蓝山DHT-PHEV的WLTC纯电续航为180km，综合续航超过1000km，馈电油耗为6.7L。在悬架方面，蓝山 DHT-PHEV采用了前麦弗逊式 + 后五连杆独立悬架组合，整体调校毫无疑问偏向舒适，这也符合该车定位。

总结

综合来看，腾势N8和蓝山DHT-PHEV都有着不俗的表现。蓝山DHT-PHEV尺寸空间更大，更注重乘坐舒适性，以及更加便利和安全的辅助驾驶功能；腾势N8更加注重智能科技和动力性能，在动力性能、续航以及燃油经济性层面，还是DM-P系统会更胜一筹。当然，对于不同的消费者来说有不同的需求。如果是你，心中有选择了吗？