此前燃油时代，中国汽车品牌受制于专利壁垒以及起步较晚等原因限制，在市场占有率方面始终落后于合资与进口品牌。而当新能源时代到来之后，中国品牌们终于有了与海外品牌站在同一起跑线的机会。从近几年的发展来看，我们的中国车企已经在新能源技术方面远远领先于合资品牌，这样的变化，相信每一个国人都会由衷感到自豪。作为首批踏足高端汽车市场的中国品牌，领克在新能源领域的表现同样可圈可点，今年领克首次亮相了自己的新作领克08，这一搭载EM-P超级增程电动方案颇有新能源技术集大成者韵味的产品，一时之间吸引了众多用户的关注。那么该车又有着怎样与众不同的表现呢？下面让我们来了解一下。
领克08采用全新超电方案，也就是EM-P超级增程电动方案。该方案由三电机四驱组成，其中P1电机以发电为主，主要工作是提供电能，是整套系统的最佳辅助。P3电机则是系统的动力担当，其最大输出功率高达160千瓦。此外，该系统还具备超级后卫，也就是P4电机，作为高性能独立后驱电机，它的输出功率高达156千瓦，可实现纯电工况下的四驱行驶。三大电机各司其职，强强联合之下让领克08拥有了超过400千瓦的综合输出功率，以及超过900牛米的综合扭矩，破百只需4.58秒，性能表现令人惊讶。
在我看来，领克08的这套EM-P超级增程电动方案最大的优势在于表现全能。现阶段市面上主流的PHEV车型以及增程式车型，在特定情况下往往有着无法弥补的劣势，例如单挡PHEV车型采用固定齿比，一旦遇上高速行驶等场景时，无法更好的匹配发动机转速，因此在噪音以及能耗方面很难做到兼顾。而拥有3挡DHT Evo变速箱的领克08则很好的规避了这些问题，该车在1挡与2挡情况下更加注重动力的需求，而3挡则可以兼顾高速行驶状态下的性能以及噪音表现。同时更多的挡位也让领克08拥有了出众的节能表现，让驾驶者出行无忧。
除此之外，领克08全新超电系统的P4后驱电机很有说法，它不仅可以提供156千瓦的输出功率，而且还搭载了中国首发基于驱动轴解耦的IDA技术。通俗来讲就是在P4电机驱动轴位置加入离合器装置，当高速行驶时可自动转转开，这样做的好处是能够减少行驶阻力，降低能耗。从官方所给到的数据来看，应用该技术的领克08在高速情况下，纯电巡航能够提升50km。
动力快人一步，续航彻底打消用户焦虑，领克08的表现确实全面。另外，领克08已于今日开启预售，EM-P预售价格为21.8万-27.8万元，EM-P时间限量版预售价格为28.8万元，感兴趣的朋友不妨先下个预订占个权益。
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