说到汽车年检，相信车主们肯定不会陌生。一般而言，燃油车过了新车免检期，就得遵循六年以上两年一检、十年以上一年一检、十五年内半年一检的要求。
新能源汽车也需要年检，检测项目和燃油车基本相同，主要包括大灯、制动和底盘等，只是说不需要进行尾气检测，另外电池、电驱和电控也不在年检范围内。
不过，这一情况或许就要迎来新变化了。就在前几天，有网友爆料称，新能源汽车年检将会增加电池检测项目。其还透露，其透露，车龄6年以上的新能源车型中，电池检测合格率仅为10%。也就是说，如果这一情况属实，大部分新能源车开6年后就得返厂维修或者进行电池更换，且产生的费用还不低。
众所周知，电池是新能源汽车的成本大头，甚至有个别品牌更换电池的费用已经超过了车价本身。前不久多地公共充电桩电费涨价的现象，已经让不少新能源车主直呼头大，若电池纳入年检项目，将给其再添一笔隐形的用车成本。
那么，这个爆料会是真的吗？当新能源汽车年检真的增加电池项目，又具体会检测哪些指标？
首先，这个爆料并非空穴来风。前不久，由公安部交通管理科学研究所牵头起草的《新能源汽车运行安全性能检验规程》，目前正在征求意见阶段。其中就提到，按照标准将对新能源汽车动力蓄电池安全、驱动电机安全、电控系统安全、电气安全等运行安全性能进行检验。
如果《规程》顺利通过并实施，那么未来新能源汽车年检就将对电池进行检查，但检验项目只包括温度和电压，并不强制检查电池容量。
也就是说，检查的重点并不是电池的容量衰减，而是充电时候的安全问题。
当然，相信广大车主更关心自己的新能源车是否开6年后就得返厂维修或者进行电池更换，是否9成的新能源车都过不了电池年检。
关于这一问题，其实真的不用太担心。有论文曾提取了8辆2012年的电动出租车充电数据，数据显示这些大约跑了十万公里的车子，充电时候的电压极差、温度都在合格范围内的。这么老的电车都能过，现在更新、技术更好的新能源汽车也就更不在话下了。
写在最后
不管国家真的是否会在车检中增加电池检测，反正关于动力电池在安全性方面真的应该得到更多重视了！
国家应急管理部曾统计，2022年第一季度新能源车火灾共计640起，相当于平均每天就有超过7例新能源车发生火灾事故，概率远高于传统的燃油车。
同时，新能源车一旦发生爆炸燃烧，火势蔓延速度之快，留给车内人员逃生的时间非常短暂。
因此，小编也发出呼吁，希望国家以及第三方机构增加对电池的检测，厂家们也努力做好电池的品控，减少因电池引发的新能源汽车事故。
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