最可笑的事情不过于先骂了对手、在用对手的套路,悦达起亚就干了一件如此可笑的事情。
参考下图,这是起亚EV5的预售价和相关购车信息。
曾经点名比亚迪搞水军营销的悦达起亚高管杨洪海发布动态称“这个价格可以一人整一台”,这个价格整个虚宫啊,续航里程到目前还没有确定,有人说是600公里起步、有人说是700公里起步,实际起步标准也许只有500多公里。
毕竟其预售价只是15.98万,以合资汽车的平均标准来判断是不会很高的。
将EV5定义为中型SUV,可是它的车身尺寸只有4615*1875*1715mm,轴距2750毫米,这个尺寸在紧凑型SUV里还不算大;悬架结构是前麦弗逊、后多连杆,普普通通,单电机功率160kW,动力中规中矩。
最有意思的是起亚EV5显示的参数里说明使用的是“弗迪·磷酸铁锂电池”,弗迪就是比亚迪旗下的公司,刀片电池其实就是一种形状比较特殊的磷酸铁锂电池。杨洪海在二月份的时候曾经发文痛斥比亚迪搞水军营销,并且点名王传福,措辞相当没有水准;当然也不能说杨洪海的说法一定不对,只是先否定了比亚迪、在选择比亚迪的动力电池,这是在表演“吃了吐”吗?啊、呸,可能就是这个意思吧。
如果杨洪海曾经的动态是真的,那现在就太尴尬了。
除了EV5以外,EV6的预售价也公布了。
三个选项的价格分别为:
GT-Line,28.28万
GT-Line eAWD,31.28万
GT,41.98万
真敢定价。
起亚EV6是一台跨界两厢轿车,车身尺寸为4680*1880*1550mm,轴距2900毫米,看起来还是挺个性的;只不过同类型车普遍很个性,包括猎装车,比如极氪001和蔚来ET5T等。
起售价接近30万元EV6是后驱车,单电机标准续航版的最大功率是125kW/350N·m,畅享版本是168kW/350N·m;双电机四驱版的标准是173kW/605N·m,GT版本是430kW/740N·m,参数就是这样,性能可想而知。这台车也就是GT版本的性能才足够强,破百成绩是3.5秒,可是3秒级破百的两厢紧凑型轿车在自主品牌里只要十六七万,30万左右的高性能中型或中大型猎装车也有相当的动力标准。
所以起亚EV6的定价似乎还是偏高了一些,而且以起亚的品牌力很难支撑起高端车。
EV6的续航里程无需多讲,长续航版本是528公里,电池组容量是77.4kWh;而标准续航版本的电池组容量只有58kWh,所以续航是多少也不难判断。
这就是悦达起亚在电动化赛道上真正意义上的第一步,看起来起亚的未来之路不会很顺畅。
而且使用弗迪的磷酸铁锂电池也不见得明智,因为比亚迪也是主机厂,使用刀片电池的比亚迪汽车里也有尺寸相当的电动SUV;在电动汽车消费者仍旧很注重动力电池的阶段里,把最大的卖点变成竞争对手的品牌,真不知道起亚在想什么。
编辑:天和Auto-汽车科学岛,天和MCN发布,欢迎转赞评
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