试驾理想ONE：“另类”续航的它值不值你花32.8万？

国庆假期的前一天，笔者有幸参加了理想ONE深圳地区的用户试驾体验活动，这台国产新能源车型开起来究竟如何呢？“另类”续航的它对得起32.8万的售价吗？

具体试驾行程开始还有一段时间，先来静态体验一下展厅里这台Baby Blue限量版珍珠漆的理想ONE。

理想ONE的外观设计给人的整体感觉是比较硬朗的，前后贯穿式的大灯组是外观最大的设计亮点之一，官方称之为“动态LED星环大灯”，实际点亮效果确实很漂亮。

前中网的面积很大，内部用蜂窝状黑色装饰来凸显运动感，前后包围都很简洁，比较方正有力量感。多幅式轮毂的样式比较平庸，枪灰色的喷涂效果还是非常棒的，轮胎尺寸前后均为255/50 R20，外扩的轮拱也能凸显一丝肌肉感。

此次试驾的车辆还有很多金属漆颜色，包括白色金属漆、银色金属漆、蓝色金属漆、黑色金属漆等等，笔者我个人更喜欢蓝色的那一款。

四块大尺寸的液晶屏幕是车厢内部最能体现科技感的地方，显示清晰度、流畅度都挺好，副驾驶前方的屏幕显示内容可以投射到中间屏幕上，理想ONE还与爱奇艺、小米等企业达成合作，为车厢内部打造更智能化、数字化的体验，配备实时在线4G网络，也可以实现整车OTA升级。

中控下方的屏幕可以对车内空调、座椅等进行调整设置，理想ONE车机系统配备双芯片和双系统架构，采用高通骁龙820A芯片搭配Android Automotive系统。科技感是有了，但从驾驶员视角看去，方向盘是有一些遮挡仪表盘的。

理想ONE的车身尺寸为5020/1960/1760mm，轴距2935mm，和宝马X5/奔驰GLE比较接近的车身尺寸加上三排座椅的布局，这样看来整体空间表现还可以。这款米色的内饰给人一种较为清亮的感觉，座椅的皮质舒适度非常好，基本上手碰到的地方都用皮质包裹。

这台6座车型的第二排座椅是独立的，还配备双扶手和舒适型头枕，配备座椅电动调节/加热/隐私玻璃等等。第三排座椅的舒适度是非常好的，但是空间表现笔者感觉并不适合成年人长时间乘坐。整体来说，整车的功能性和舒适度表现都很优秀。

【动态体验】

OK，上车出发！这次的试驾过程比较短，来回只有40分钟左右的行程，笔者只说自己体验到的感受，大致有以下3点：

首先笔者感觉理想ONE的整车NVH做的很好，增程器介入时不易觉察。舒适模式下底盘对路面颠簸过滤比较到位，运动模式下路感则比较清晰。但是这种路感反馈和宝马X5那种比较有韧性的悬架表现还不一样，可能是因为理想ONE的车身重量（电池）分布所产生的不同。

其次是L2级别的高级辅助驾驶系统，让我挺有信心。方向盘后方右侧拨杆向后拨两下，启动驾驶辅助系统，我印象最深的一点就是在全速域ACC自适应巡航行驶的时候，如果前车刹车的话，理想ONE跟随刹车的动作比宝马X5还稳一些，保持的车距更远一些。

第三点就是动力的响应。前后两台永磁同步电机四轮驱动，最大输出总功率240kW/326Ps，峰值扭矩530Nm，百公里加速6.5s。无论是变道还是提速超车，车辆的表现都比较不错。增程发电系统采用1.2T发动机+发电机组合，油箱容量45L。

由于短程试驾，笔者并不能体验它的续航表现。理想ONE搭载宁德时代40.5kWh（可用电量37.2kWh）的动力电池，纯电NEDC续航180km，满油满电NEDC续航超过800km，WLTP续航超过690km，可通过公共快充、家庭慢充、加油发电三种方式补给。

【车瘾笔记】这样一款售价32.8万的国产增程式新能源车型，从配置信息、豪华程度和这次动态试驾体验来看，笔者认为理想ONE这款车对得起32.8万的售价。