8月18日，长城炮在重庆生产基地迎来了第50万辆整车下线，这对于长城炮来说具有里程碑式意义。
皮卡在乘用车市场的认知度不如乘用车，可能大部分消费者也并不了解，累计50万辆对一个皮卡品牌意味着什么。
我们不妨列举几个数据，在目前中国的皮卡市场，每卖出两辆车，就有一辆是长城；过去35个月的时间，长城炮月销量超过1万辆；从金刚炮到山海炮，长城炮的产品价格区间覆盖了8.88万元到30.18万元。这些数据都在向我们表明，长城炮作为一款面向乘用化、高端化的皮卡品牌，如今已经成为皮卡市场的领军者。
过去很长一段时间，皮卡在中国市场的形象是商用车、工具车，随着最近几年多个城市陆续颁布皮卡解禁措施、允许皮卡进城，这类产品才逐渐走进主流消费市场。事实上，在东南亚、美国等地，皮卡是许多家庭在轿车之外一个很好的补充，既有充分的装载能力，又可以兼顾多种路况场景。比如福特F-150就是美国最畅销的车型之一，甚至向上衍生出了F-150 Limited这种豪华产品。
长城炮的推出也是基于品类从商用走向乘用的时代背景。首先从长城炮的外观造型就能看出，他一改过去皮卡的廉价塑料感，用了大尺寸金属格栅、LED大灯组等元素来强化质感，即便是其中的商用版、越野版，也都选用了能够突出造型设计熏黑中网、哑光塑料件等等，在观感上扭转皮卡的工具化形象。
除此之外还有内饰的改造，比如皮质座椅、大量的软性材质包裹，甚至还用上了高光泽度的饰板，大尺寸液晶仪表、中控屏，把家用车精致化的思路放在皮卡上面，让一辆皮卡“进城”不只是法律法规层面上的，而是驾乘体验上面符合城市用户的需要。
其实从长城炮这50万辆的销量构成里面，单纯商用的、工具属性的占比不是绝对主导，反而是最近几年汽车消费逐渐走向个性化、场景化，购买长城炮的用户很多会走向户外，比如露营、越野、路亚等等，皮卡对于这种生活方式的拓展和延伸，实用性远大于一辆SUV。
可以看出，长城炮的推出，也在不断推动中国的皮卡消费从商用走向乘用、从工具化走向高端化，去年底长城炮还推出了一辆搭载3.0T V6的山海炮，无论从尺寸、动力还是配置方面，都在不断突破中国高端皮卡市场的天花板。与此同时，顺应新能源转型而来的插电混动版皮卡，也成为了城市用户的一个新选择。
有意思的是，长城炮在不断推出细分品类的同时，一种属于中国市场的皮卡文化正在兴起，长城炮提出的“用户共创”概念，将皮卡的消费群体围绕在一起，基于不同消费场景、用车需求，打造了一些“官方改装”案例，也参与到了阿拉善英雄会、路亚国际锦标赛等活动中，与用户一起，培养属于中国消费者的皮卡圈层文化。
这次长城炮纪念第50万辆新车下线，推出了长城炮50万台纪念版车型-23款越野炮珠峰版，首批限量818台，这些产品最终会走向小范围的皮卡忠粉群体，但其实50万辆只是长城炮达成的第一个重要阶段，随着中国陆续打开皮卡消费，长城炮还会迎来它的第二个50万辆，只不过，这个市场已经陆续出现了瞄准长城炮而来的高端产品，未来更加激烈的竞争，相信也会为消费者带来更多有意思的皮卡产品。
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