日前，网上流出一份8月21日-27日的新势力销量排名，局面似乎有些变化，一起来看看。
经过很长一段时间后，新势力三家代表这次终于在榜单前三的位置聚首。理想、蔚来和小鹏分列冠亚季军的位置，理想的交付一直很稳定，7000-8000辆的水平。蔚来上周交付了5000辆，ES6和ET5渐入佳境，李斌暂时不用去打工了。而G6将小鹏在泥潭中拉了出来，但是受制于产能，交付量还不是很养眼。经过战略调整和新品上市，蔚来和小鹏终于不再面临生死存亡的问题，可以安心爬坡一段时间。
第二梯队的局势十分胶着，零跑、极氪、深蓝、腾势、哪吒等品牌的周交付量都在两三千辆的区间，长时间内没有往上突破的表现，是市场容量就这么大还是产品存在瓶颈？不管原因如何，价格战已经打响，2023-2024年度的新能源市场将会十分惨烈。
队尾的问界和魏牌上周交付了七八百辆，问界比较可惜，高开低走，最近新款M7上市，但个人认为作用有限，还得看未来的旗舰M9。魏牌出现在新势力的榜单中有些奇怪，成绩也不是很拿得出手，长城该想想办法了，不能眼看着比亚迪起高楼啊。
GO车君点评：从这次榜单排名来看，蔚小理重新奠定了地位，回到了5年前梦开始的地方。第二阵营大乱斗，相信不久会决胜出一位选手，挑战第一梯队。
这场改革的故事，早已不是单一企业的奋进史，它更似一束穿透产业迷雾的强光，照亮了中国商用车乃至整个汽车产业转型的一条可行路径。
格局已经打开。
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7月3日，小鹏G7正式上市，新车相较之前的预售价23.58万元再度降了4万元，价格区间为19.58万元-22.58万元，展现出不错的诚意。
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