全新一代哈弗H5在近期上市，而且参加了正在如火如荼的成都车展，其售价区间为12.28万到15.78万。那么结合车展上的实际体验以及长城的宣传，哈弗H5的价格真的贵吗？
从之前上长城的宣传来看，哈弗H5其实就是真正意义上的工具车。以长城在成都车展的展出场景来看，他们将这辆哈弗H5打造成了一辆移动的皮革加工车型，也就是皮革工坊，还挺有意思。而从现场的实车来看，其内部的空间是相当之大的，不简单是传统意义上的前两排空间大，第2排的腿部空间也有优势，重点在于它没有加装第3排座椅，所以后备箱的空间极其夸张，完全可以在不折叠第2排座椅的情况下，躺进两个身高不太高的乘客。而且没有座椅的干扰，后备箱的地板较为平整可以安放大量的工具箱以及其他设备。
所以我们可以这么来说，长城虽然在车展上展出了所谓的移动皮革店，但本质上来说哈弗H5依旧是一辆货真价实的工具型车，所以我们就得从工具型车的角度来看它这个价格是否值得。由于哈弗H5是基于长城旗下皮卡打造而来的工具型SUV，所以它不可避免的会有一些皮卡的先天限制，首先就是造型，从侧面明显可以看到这个后加的尾箱。第二就是乘坐的舒适性，绝对不如哈弗H9这种专门的乘用SUV。使用皮卡底盘打造工具型SUV在日系车以及美系车当中非常常见，比如撼路者使用的就是Ranger底盘，之前的帕杰罗劲畅使用的也是三菱旗下的皮卡底盘，当然大家最为熟悉的恐怕还是和哈弗H5定位非常接近的日产途达以及现在的郑州日产帕拉丁。这类车型想要卖得好都得有一个较为合适的价格，所以前面说到的这些车型销量基本上都很一般，主要还是因为他们的价格太高，相比之下长城这个价格算是相当有诚意的。
但问题在于哈弗H5的配置有一些问题，入门版本的手动车型起售价格为12.28万，基本上和途达的实际经销商报价比较类似。相比于途达，哈弗H5拥有动力以及尺寸方面的优势，配置也更高。但是个人觉得哈弗H5的低功率汽油版本车型其手动挡应该在11万左右起售比较合适，毕竟低配版本车型只有主副驾两个安全气囊，哪怕是高功率版本的自动两驱型也无非是两个气囊，相比类似的承载式车身SUV，配置确实很低，比如哈弗大狗和哈弗H6。入门车型甚至连倒车影像都没有，更不要提什么无钥匙进入等等。而很多消费者比较看重的四驱车型，直接变成了顶配，汽油自动四驱和柴油自动四驱，而且柴油还增加了一款手动四驱。不过这三款车型要么超过15万，要么接近15万，诸如L2级驾驶辅助系统还要选装。所以结合它的配置来看，这个价格确实有些偏高。
个人觉得长城哈弗H5未来主要针对的用户恐怕还是政府部门以及那些对工具车有一定要求的客户，用作乘用SUV其实不太建议，虽然空间够大且通过性不错，但配置确实有些偏低且不太合理。所以我们估计未来长城应该会在改款或者价格调整的过程当中对哈弗H5的配置以及价格进行一定程度的优化。当然大车身和空间本身就是一项足够出色的配置，认清自己的需求之后选择哈弗H5也并没有什么问题。
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