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成都车展的“辣”与汽车市场的“苦”

爱车觉罗PLUS 0浏览 2023-08-31 IP属地: 辽宁

JUELUO·简评

成都车展并非如火如荼,但以成都车展窥视下半年的汽车市场,这里面却承载了太多人的希望。

据中国汽车工业协会数据显示,今年1-7月,汽车产销分别完成1565万辆和1562.6万辆,同比分别增长7.4%和7.9%,累计产销增速较1~6月均回落1.9个百分点。今年7月,汽车产销量分别为240.1万辆和238.7万辆,环比下降6.2%、9%,同比分别下降2.2%和1.4%。

成都车展的“辣”与汽车市场的“苦”

很显然,汽车市场的高增长的时代已经结束了。

1-7月汽车行业产销较好,但利润率仍然偏低!8月27日,乘联会秘书长崔东树在微信公众号发文称,2023年1-7月的汽车行业收入53148亿元,同比增12%;成本46378亿元,增12%;利润2583亿元,同比增1%;汽车行业利润率4.9%,相对于整个工业企业利润率5.4%的平均水平,汽车行业仍偏低。7月汽车生产8217亿元,增5%;成本7149亿元,增6%;利润407亿元,同比下降30%;汽车行业利润率5.0%。

成都车展的“辣”与汽车市场的“苦”

蔚来继续“亏”,理想还想“补”

崔东树认为,汽车行业在高基数下的产销较好。燃油车盈利,但萎缩较快。新能源车高增长,但亏损较大,矛盾压力较大。2023年1-7月份,汽车行业销售利润率仅有4.9%。7月的汽车利润率5%。

亏损方面,表现最为突出的当属蔚来。根据蔚来8月29日发布的财报显示,二季度蔚来营收87.72亿元,同比下滑14.8%,环比下滑17.8%;汽车销售额为71.85亿元,同比下滑24.9%,环比下滑22.1%;净亏损达到60.558亿元,同比增加119.5%。

只可惜,蔚来的销售能力建设此刻正在受到竞争对手的打压。

8月30日,理想汽车宣布,从8月30日截至9月30日(含)期间,理想汽车针对全系车型推出保险补贴10000元。而在这之前(8月14日至8月30日),特斯拉针对Model 3后轮驱动版也曾推出过限时保险补贴8000元。

其实要说的是,上半年,理想汽车成为造车新势力中率先月销突破3万辆的车企,看上去形势一片大好,而为什么此刻推出“ 补贴”呢?有业内人士对此认为,理想汽车的补贴促销反映了市场的降温和景气度下滑......

实际上,理想汽车的环比增速在放缓,从5、6、7三个月份的数据来看,其环比增幅分别为24.5%、15.2%和4.7%。

成都车展的“辣”与汽车市场的“苦”

市场的“苦辣相歼”

恕我直言,这次成都车展,笔者并没有赶去“签到”,但这一切已经通过互联网呈现在笔者的眼前。也许2023年成都车展并不是豪华、进口、合资、自主品牌的“一应俱全”,但无疑它是下半年汽车市场的一面镜子,将照射出各个汽车品牌的生存状态。而它们的表现,也将直接影响到下半年市场的走势。

显然,自主品牌因为在新能源市场上抢先一步,所以在本届成都车展上到处都能看到由它们所摆设的“满电全席”。其中问界新M7、长安启源A07、智己LS6、比亚迪宋L、银河L6、奇瑞iCAR 03、坦克400 Hi4-T等等,现场所有的亮相、预售和盲订,几乎全部集中在中国汽车品牌。

但实际上,本届成都车展,所包括的上市新车数量、技术重磅程度、参展品牌数量和观众人数等,都不及若干年前。

可能前往本届成都车展的伙伴们,会有比我更为深刻的感触吧!其中有位媒体朋友回来时跟我说:“我尝到了成都火锅的‘辣’,却也体会到了汽车市场的‘苦’”!

在他看来,汽车市场应该是一颗参天大树,而不应该是自主品牌的“一枝独秀”,成都车展的“剃头挑子一头热”,也许会给下半年的汽车市场带来更多的挑战。要知道,缺席的斯柯达、斯巴鲁、合创汽车、福特电马等等,无论是自主、合资还是进口,里面也都凝聚着很多中国汽车人的希望。

成都车展的“辣”与汽车市场的“苦”

然而,成都车展的参展品牌正在减少,新车也不多,但“语出惊人”的话却常有出现······

其中深蓝汽车CEO邓承浩在成都车展与媒体沟通时说了这样一番话,他表示:“电车要往上走,就必须要踩在油车的尸体上。”这个道理我们都懂。新能源车取代燃油车必然是一个趋势,可是你有没有想到,长安汽车有没有“油车”?就长安汽车而言,新能源汽车在长安体系内的占比有多少?而至少是2023年销量目标的完成,是靠油车还是新能源车?踩在谁的尸体上?

对于深蓝系列,长安汽车曾表示,目前深蓝SL03的销量未达预期,规划的月销量应为万辆,但目前只有6000-7000辆。据乘联会统计,7月份,长安汽车新能源系列批发销量为39500辆(预估)。

千万别忘了,拥有优势,和快速持续地拥有优势,这是完全不同的两回事!虽然自主车企有了先发优势,但单靠一家车企能够把市场做大吗?说到这,又让我想起了某独资车企的“专利公开”......

回头来看,本届成都车展的冷清将预示接下来汽车市场的冷淡吗?

奇瑞汽车副总经理李学用对此认为,对于汽车产业来讲,虽然疫情结束了,但2023年以及未来几年并不乐观,因为每家企业制定的目标加在一起远远超过了汽车市场的实际销量,供大于求会产生严重的“内卷”,也会带来迅速的洗牌。

以成都车展看当下,以当下局势看未来,大家也来说一说!

编辑 | symyan

中国北方汽车新媒体集群常任秘书长单位

辽宁省汽车流通协会 副会长单位

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