这11款燃油车，销量真不差！

在2023年的今天，无论是打开社交媒体搜索汽车，还是直接去看汽车门户网站，铺天盖地新闻的都是新能源车。仿佛在当今这个年代，纯汽油车就像是消失了一般，已经不再会有人购买。但相信我，只要你打开销量榜就会发现，新能源车如此火爆的2023年，其渗透率也就不到40%，说明依旧有超过半数的用户购买了传统的燃油车。而在这其中，除了大家耳熟能详的轩逸、朗逸等车型外，也有一些你以为销量不怎么样，但实际卖得还不错的车，一起来看看！

按道理来说，汇聚一身“debuff”，且油耗表现并不出色的CT5，绝对不会在“绿牌横行”的国内汽车市场掀起太大波澜，可事实并非如此，随着上市时间的增长以及凯迪拉克一贯的价格策略，让CT5这样一台注重操控的中大型轿车收获了不少人的喜欢和订单，并一举成为目前凯迪拉克车系中最畅销的车型。在今年（1-7月）CT5总共卖出了43550台，月均销量6200台/月，这对于一辆标轴运动豪华轿车来说，已经是非常优秀的成绩了。

在当今这个时间段，在国内卖了8年的逍客还能够取得月均接近8300台的销量主要还是因为它均衡的产品力。完全跟动力不搭边的2.0L的自然吸气发动机和CVT变速箱，对于年轻人来说确实没啥吸引力。但对于手握蓝牌，思想保守求稳的60、70后群体来说，动力并不是必需品，皮实耐用才是这套动力系统真正吸引他们的点。另外，逍客沉稳又不过于老气的外形设计，加之不错的舒适性和空间表现，都是它能在市场中长青的原因。值得一提的事，就在我们写下本文时，全新一代日产逍客已经宣布上市，新车除了外形内饰大换新外，也用上了最新的1.3T四缸发动机，补足了老款动力上的短板，销量依旧值得期待。

而在奇瑞的国内销量中，瑞虎8是目前销量最高的车型，今年共卖了59872台，平均下来达到了8500台/月的水平。不过需要注意的是，这5万多台的销量中是囊括了Pro、PLUS在内的所有“瑞虎8系列”车型。所以它的销量并不只是因为瑞虎8的便宜、大碗所带来的，PLUS车型的7座布局也让它在同价位难逢敌手。

而伊兰特能在当今取得还算不错的销量，除了归功于多年来品牌基础外，还跟价格不无关系。终端3万元左右的优惠力度，让1.5L的伊兰特裸车基本只需要7万元，全落地价格也不会超过9万元。花不到9万块钱买一辆国际一线车企最新一代的全球车，其实是非常值得的。

大狗不仅名字通俗好记，它还是哈弗品牌销量仅次于H6的车型。这主要是因为，坦克300的成功让整个长城品牌几乎与越野绑定在了一起。这时走硬派越野外观风格的大狗，自然享受到了这样的红利。对于那些越野需求不大，但又喜欢越野车硬朗外形的用户来说，大狗在颜值层面自然是要比H6更加出色的，这也就不难理解为什么它会在今年卖出61115台新车了！

如果说现代起亚是略显边缘化的车企，那么来自通用汽车的雪佛兰，就可以说是彻底边缘化了。毕竟在中国市场，雪佛兰一直主打亲民、年轻的市场，这也导致它无论品牌认可度还是知名度，还是车型的高级感都不如别克。但是，声量不高的雪佛兰却依然有销量不错的车型，其中入门级轿车科鲁泽就是最好的代表。虽然1.5L四缸自吸发动机，配上6速双离合变速箱的组合平平无奇，但优惠后仅6万多的售价，还是让它在今年1-7月收获了67823台的销量，月均也有9000台以上。

纵观威朗为何能取得如此出色的成绩，除了别克残存的品牌号召力外，其8万元的售价和年轻的外观设计，对于绝大部分消费者来说也极具吸引力。而在消费市场方面，威朗的主攻区域并非北上广深这些一线大城市，而是省会城市这种所谓的新一线城市。

1.5L的发动机与CVT或手动变速箱的匹配，自然不会带来多么动感的驾驶感受，但考虑到帝豪仅仅6万元的起售价，宽敞舒服就足够了。毕竟如果你花6万块买一辆纯电动车，坐满4人上高速都是天方夜谭！

今年1-7月，宝来卖出新车86998台，月均达到了1.2万台的成绩，可以说是闷声发大财了。至于宝来为何能够这样热销，除了优惠后仅8万元左右的起售价外，也离不开MQB平台带来的行驶质感优势。另外，宝来也提供了新老两代车型同堂销售，并且提供1.5L自吸、1.2T、1.4T、1.5T多种动力可选，并且动力匹配非常成熟，很适合普通家庭用户使用。

至于为何这样一台丰田给第三世界国家打造的小型SUV会在国内如此畅销，其最根本原因还是因为拿捏了这个价位消费人群的需求。先进的2.0自吸和2.0L混动系统，无论是保守派还是节能派都有得选。而改款后还算实用的配置，以及不错的空间表现，再加上TNGA架构一贯的主被动安全性优势，都精准命中了中年家庭用户的需求。更重要的是，锋兰达&卡罗拉锐放这两款车在终端都有不错的优惠力度，实际裸车价仅10万出头，怎能不让传统用户动心呢？