中国人自己的超跑，极氪001 FR零百加速仅2.07秒

近年来，汽车工业陷入了激烈的竞争中，各个品牌都在一味追求销量和市场份额，以至于忽略了技术研发和品质提升的重要性。各家车企卷座椅、屏幕和舒适性等表面上的卖点，而忽视了真正的技术积累和研发。这也导致大部分德系、美系等外资厂商对中国消费者的理解充满了类似于“中国人喜欢在车里唱卡拉OK”的偏见。

然而，智能电动的引领者极氪却选择了一条区别于其他车企的道路，注重技术研发和品质提升，通过推出具有创新性和高品质的产品来展示极氪的造车水平和技术储备深度。前几天的极氪进化日上就再次印证了这一点，可以说极氪让我们看到了中国汽车工业定义全球市场的希望。

四电机性能怪兽，无惧对标最强超跑

这场发布会有多高能呢？汽车媒体@车壹条称：“燃油车时代，超跑的名号是属于保时捷、迈凯伦、法拉利、布加迪、科尼赛克等超豪华品牌的，智能电动车时代，最能撑起超跑名号的是特斯拉，而这些对手，都被极氪在这场发布会上‘超越’了。因为极氪发布了一台高性能版本的极氪001——001 FR，这台车最大马力达1265匹，零百加速2.07秒，搭载四电机分布式电驱。

这几个数字意味着什么？要知道，放眼现如今最大马力能达到800匹以上的的全球超跑屈指可数，比如当年在电影《速5》中倾倒众生的科尼塞克CCXR最大马力也就是1032匹，问题的是同样倾倒众生的还有它的价格，4700万的天价数字或许洗洗睡了来得更快一些。当然了，目前电动车性能水准已然超过了燃油车太多，但即便对标地表最快量产车特斯拉Model S Plaid，极氪001 FR也赢很大了。按照特斯拉不含起步时间的测试标准进行实测，特斯拉Model S Plaid零百加速时间为2.1秒，而极氪001 FR的零百加速时间为2.07秒，一跃成为目前加速最快的量产纯电车，成为了当下电动时代无可争议的性能巅峰。

而媒体@汽车公社也点明：“极氪001 FR在浙赛场地的赛道实测中达到的极速为280km/h，但值得注意的是，浙赛场地的赛道的最高速度上限就是280km/h，而极氪001 FR的极速虽然被标定为280km/h，但这个极速值是国内测试场的上限，而并非是001 FR的上限，所以可以预见001 FR的性能还有可压榨的余地。”

安全全副武装，极限操作也安心

即便拥有强大的性能，如果车辆不够安全也会将一切回归于0。极氪 001 FR配备了ZVC四轮扭矩矢量控制系统，能够实时监测4个电机的转速，通过智能算法让每个车轮「独立思考」，进而精准控制扭矩的输出。一般情况下，普通人的反应时间则要超过 200ms，而ZVC 的矢量控制反应时间仅需 10ms，而且它不仅仅是比ESP响应更快、介入更早，其工作方式也比ESP直接将车身拉回正常轨道的减速方式更加安全。

另外一个就是极氪001FR还实现了卫星通信技术全球首次量产上车。前几天在华为MATE 60上官宣搭载的技术引发了5G行业的大地震，如今极氪001 FR将这项功能带入了民用汽车领域。这也就意味着不管是在无人区，还是强降雨、地震等天灾导致地面通信设施的短暂停摆，都能通过卫星联网实现通话。

极氪001 FR的横空出世，一举打破了国外品牌对加速性能的垄断，为中国的汽车工业写下了新的篇章。它不仅仅是一款车，还是对国外品牌的一次有力回击，更是极氪站在中国汽车工业格局之上的一份热爱。这意味着消费者不再需要仰望进口品牌，而是可以骄傲地选择国产电动车，体验无与伦比的加速快感。极氪的这种做法不应该被误解为只是在“秀肌肉”，而是真正关注技术研发和品质提升的车企应该追求的目标。也只有这样，中国汽车工业才能够真正超越欧美日等发达国家，成为全球汽车工业的领导者。