比亚迪海豹又被老外拆解了，这次是瑞银干的

在刚刚过去的2023慕尼黑车展上，比亚迪一口气展出了海豹、宋Plus EV冠军版、元Plus、海豚、汉和腾势D9，阵容庞大。而且海豹宣布正式启动预售并公布售价，两驱版4.49万欧元，四驱版5.09万欧元，对比下国内售价，是不是感觉特别爽？宋Plus EV接下来也要在欧洲上市，比亚迪进入欧洲市场的步伐快速且稳健。

与此同时，比亚迪的海豹在欧洲又一次被第三方拆解了。大家应该对比亚迪海豹之前在日本被媒体拆解后出书卖80万日元还有印象吧？这次拆解比亚迪海豹的机构更加专业，是瑞银全球研究和UBS Evidence Lad联合进行，以此对其进行全面评估和量化其影响。拆解完毕后还在9月4日进行了全球首场拆解部件展示与研讨会，邀请电动车行业专家研究与探讨拆解中的发现。可见欧洲人对比亚迪的重视，以及他们所感受到的危机感。

瑞银拆车并不是一时兴起，而是有传统的。他们在2017年做过雪佛兰Bolt的拆解，2018年做过特斯拉Model 3的拆解，2021年做过大众ID.3的插接，都是当年热门的电动车。这次2023年的拆解对象变成了比亚迪海豹，基本上代表了瑞银也认可这辆中国新能源车可以代表今年的技术和市场影响力了。

比亚迪海豹这辆车也确实配得上这种关注。它配备了比亚迪标志性的刀片电池，更是比亚迪CTB电池车身一体化技术投入实用的首款车型。以往的电动车都是车身是车身，电池是电池，分开设计，分别安装。比亚迪海豹上使用的CTB技术让电池包成为车身的一部分，不但大幅度提升了车身刚性，而且对电池组有了更好的保护。可以说是一箭双雕的优秀设计，无论是日本媒体的拆解，还是瑞银的拆解，都显示出全球的电动车从业者都对比亚迪的新能源技术有着巨大的好奇心和学习的欲望。

当然，比亚迪的技术鱼池中远远不只CTB电池车身一体化技术。在仰望U8上展示的易四方是用四台电动机分别驱动车辆的四条轮胎，每条轮胎都可以独立控制它向前与向后的扭矩输出，不但能够实现原地掉头这种炫技一般的效果。还能够大幅度提升车辆的加速性能，安全性能，比亚迪所展示的车辆一条轮胎突然爆胎后，另外三条轮胎可以迅速调整动力输出来稳住车身，让车辆安全的停下来的实验场景给人留下了非常深的印象，是一项足以救命的技术。

比亚迪的云辇智能液压车身控制系统更是能独立控制每个轮胎所搭配的悬架高度，不但能大幅度提升车辆在行驶中的舒适性，还能够让车辆在各种路况环境中保持水平状态。甚至在发布会上能让车辆直接原地弹跳，非常惊艳。

在中国新能源车走向世界的征程中，比亚迪无疑是走在最前面的。比亚迪也确实有这个实力与底气。一辆比亚迪海豹就引发了日本人与欧洲人竞相拆解、研究。搭载了易四方技术、搭载了云辇系统的比亚迪车辆如果出现在日本，出现在欧洲，可以想象会给他们带来什么样的震动，说不定还会有更多对比亚迪充满了好奇心与危机感的媒体与车企，拆解更多比亚迪车。

下一辆被拆解的比亚迪，又会是什么呢？