Toyota（丰田）最近因其电动车产品在测试中的续航里程较弱而受到批评，但这家日本汽车品牌可能即将从垫底走向领先。 Toyota已确认，他们的下一代电池技术将于2026年开始应用在量产车上，我们预计最初充电一次的续航里程约为805公里，这几乎是后续版本的两倍。与Ford（福特）和Tesla（特斯拉）等其他汽车公司一样，Toyota选择制造不同的电池类型来适应不同的应用，就像它目前制造各种不同规格和动力输出的内燃机汽车一样。 最初的电池组将有两种：一种是使用锂离子技术用在昂贵汽车的高性能电池，另一种是采用磷酸铁锂化学物质的大众化电池组，目的是让入门的电动车产品价格实惠。
Toyota表示，高性能电池将率先上市，将于2026年推出，届时与bZ4X目前使用的电池相比，它将为Toyota节省20%的成本，续航里程为800公里，充电速度10 -80%时间约20分钟或更短。 到2026年稍晚或2027年，更便宜的LFP 将节省成本至40%，续航里程增加20%（但仅达到373英里/600公里），且能够在30分钟将电量10%的电池充至80%。高性能锂离子化学物质与高镍阴极相结合的电池组将于2027-28年上市，与首款高性能电池相比，成本可节省10%。 充电同样需要20分钟，结合改进的空气力学性能和减轻的车身重量，可实现超过1,000公里的续驶里程。
这还没有结束。 Toyota首款固态电池也将于2027-28年推出，它也将提供1000公里的续航里程，但使用直流快速充电时电量从10%充电到80%仅需10分钟，而未来续航里程将延长至超过1,200公里，最终可达1,500公里。Toyota还致力于减少电池组的厚度，以提高座舱的空间和乘坐舒适度，并缩小车辆的整体高度，以改善空气力学，借此进一步提高效率。 Toyota表示，目前bZ4X 中的电池包括外壳在内的尺寸为150 mm（5.9 英寸），但普通车辆的电池尺寸将降至120 mm（4.7 英寸），跑车的电池尺寸将降至100 mm（3.9英寸）。
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