试驾：东风本田CRV搭载第四代i-MMD混动系统百公里油耗5.49升

当前的汽车市场在新能源上的发展日新月异，混动产品序列不断扩增市场份额。各大品牌都在发力布局新能源市场，燃油车市场份额下滑是不争的事实。好多车企新的销量增长点需要混动车型扩大市场占有率，相比燃油车型，混动车型和纯电车型在平顺性、静谧性、经济性方面具有很大的优势，续航里程带来的补能焦虑是好多消费者对纯电车型望而却步。

选择什么样的新能源车型是很大的难题，面对这一问题全新一代CRV 给出了最佳的答案。就是今天大侠要试驾的主角东风本田全新一代CRV 。

说到CRV我们都非常熟悉，在传统的燃油车时代一直都是作为紧凑型SUV的销量霸主。即便是在目前新能源产业转型阶段，本田也有着很强大的技术优势，就比如i-MMD混动技术从97年诞生到如今经过26年革新的第四代i-MMD。在目前阶段的混动市场我们不能忽略的就是东风Honda。

全新一代CRV e:HEV的外观造型没有改变，此次升级主要有全新的混动技术调整、智能辅助驾驶升级和一些功能配置亮点。

本次的试驾地点是有着苍山洱海风花雪月的大理，我们从酒店出发到文笔村全程40公里。在我开的这台CRV e:HEV的初始电量仅有五分之一，在经过拥堵的城区道路上行驶有10几分钟后，这台CRV e:HEV的电量达到满格，燃油续航里程并没减少很多，这是一个相当大的惊喜。

其实，对于有这样的表现也是全新一代CRV e:HEV有着强大智能混动技术加持，搭载第四代2.0L i-MMD油电混动系统，配备2.0Li-VTEC发动机+两个电机，2.0L发动机最大功率110千瓦，综合功率152千瓦，最大扭矩335牛·米，匹配E-CVT无级变速箱，同时还拥有四驱系统，百公里油耗低至5.49升，WLTC综合工况总续航里程达到965km。

经过试驾对于这套强电智混的驱动模式感受就是很聪明，对比行业内的也是处于领先的地位。新车通过灵活智能动力切换系统是可以轻松在纯电、混动和发动机直驱三种模式间无缝切换，即便是在低速行驶发动机也可以直接介入，完全不用担心在加速超车时动力跟不上的问题。同时全系标配ADS全时自适应减震系统，可根据实时路况对阻尼力进行0.002秒/次的自动调整，驾驶更轻快平稳。

全新一代CRV搭载了Honda CONNECT 3.0 智导互联系统实现智能语音交互功能，而且支持远程控制车辆，蓝牙钥匙功能在靠近车辆就可以通过手机解锁。

在Honda SENSING 360安全超感系统上新增了ACC自动续航的弯道车速调节、主动变道辅助功能、交叉口防碰撞+变道碰撞抑制、LKAS车道保持的追随前车，即便是没有标线的情况也可以进行车道保持等功能。

大侠车谈：

通过本次试驾，大侠是能够清晰感受到东风Honda 在电动时代的改变，在有着强大的混动技术基因加持下，能够迅速的调整产品。让全新一代CRV e:HEV能够拥有智能化配置、强大的混动技术。这一切的最初就是以用户为中心，全新一代CRV除了燃油车型之外 ，e:HEV和 e:PHEV的出现也是东风Honda强电智混技术的全面落地布局，为消费者提供电动时代新体验。