能完成全年销量指标吗？特斯拉还是比亚迪，八月各家已分出高下！

近日，乘联会发布了8月新能源车的销量数据。从8月新能源汽车销量整体趋势来看，多家车企销量均有所“增长”，头部车企排名变化不大，比亚迪依然排名第一，特斯拉从上月第七强势回归前三，拿下第二名，超过广汽埃安。第4-10名基本还是老面孔，由吉利、长安、五菱等国产品牌车企牢牢占据。

比亚迪

8月销量241592辆

8月份，比亚迪销量持续增长，本月一共卖了241592辆车，比上个月多卖了10710辆车，与去年同期比多卖了224707辆，同比增长43.1%，占据市场总额33.7%。排名依然稳居第一，销量是第二名特斯拉近4倍。

具体到车型销量方面，王朝网比亚迪秦家族可谓功不可没，在8月份的销量为45004辆，年度累计销量高达305472辆，本月再次问鼎轿车品类销冠。

海洋网车型销量方面，海鸥和海豚依然是两大销售主力，分别卖了34841辆和32745，这两款车型加起来单月销量接近7万辆，在小型车市场里能与之抗衡的估计也就剩五菱了。

另外，腾势汽车在8月份销量达到了11515辆，其中主销车型腾势D9单月销量破万，达到了10035辆。值得一提的是，腾势D9今年累计销量超过7.7万辆，在MPV车型销量也是遥遥领先同行。

比亚迪在2023年的销量目标为300万辆，如今已经完成了59.44%，如今还剩不到4个月的时间，比亚迪的平均月销量要超过30万辆才能完成目标，压力还是不小的。

特斯拉

8月销量：64694辆

8月份，特斯拉一共卖了64694辆新车，比上月多卖了33271辆，与去年同期比多卖了30192辆，同比增长87.5%，占据市场份额9%。本月顺利回归前三，拿下次席，上月排名第7，本月排名提升幅度较大。

特斯拉8月销量排名第二，7月销量排名第7，排名变化如此之大相信会让很多人不解。其实主要原因，7月份的时候，特斯从中国出口海外销量占比过高。7月份，特斯拉从中国共出口了32862辆纯电动车，甚至比在华7月销量还多出100多辆。而8月份，特斯拉则要重点完成国内交付量任务，所以本月特斯拉强势回归，国内销量暴涨。

截至8月底，特斯拉上海超级工厂今年累计交付量已超过了62.4万辆车，继续保持着特斯拉全球产量最高的工厂地位。9月6日，该工厂刚刚迎来了第200万辆车的下线。

另外，在9月1日，特斯拉推出了Model 3焕新版，这款车型在没有任何营销和预热的情况下，迅速成为全网关注的对象，未来也将成为特斯拉销量增长点之一。

广汽埃安

8月销量：52057辆

8月份，广汽埃安一共卖了52057辆新车，比上月多卖了7032辆，与去年同期比多卖了25036辆，同比增长92.7%，占据市场份额7.3%。本月被特斯拉超越，降至第3名，成绩其实还算稳定。

广汽埃安交付量首次突破5万辆大关，同时也是国内第三家新能源月交付量超过5万辆的车企，这对于广汽埃安来说也算是一个不小的进步。今年1-8月，广汽埃安累计销量306418辆，与去年同期的152305辆相比，增长101.2%。

具体到车型销量方面，埃安AION S 在8月卖了2.26万台，占据总销量的43%。

在高端车型领域，昊铂GT于7月4日正式上市，据官方透露，新车上市半个月订单量就突破2万辆，其中7月份昊铂GT的交付量达到2011辆，该车型直接对标特斯拉Model 3、比亚迪汉，未来在B级轿车领域，竞争是愈加激烈，好戏刚刚开始。

另外，吉利、长安、五菱、理想等车企，8月份新能源车销量也都超过了3万台，其中吉利卖了4.6万台，借着亚运会开幕之际，在两天前又新上市了吉利银河L7亚运幻影版，此次新增车型主要增加了一套驾驶辅助系统，售价较原顶配车型增加 1.2 万元，丰富了产品功能。

长安8月份则卖了3.8万台，长安努努力还是有机会卖到4万台的，新车长安启源A07也刚刚上市，搭载了不少亮眼科技，吸引不少消费者目光。

至于后几名车企，长城、蔚来和零跑，8月销量1-2.5万台之间，新品不多，基本还是靠老款车型维持，消费者购买意愿自然也不大。

三个司机观点：

8月新能新能源汽车销量，比亚迪依然稳坐榜首，20万+的单月销量让其他车企基本只能仰望。特斯拉一面要服务国内，另一面还要兼顾海外市场，导致销量时好时坏，排名自然也不是很稳定。而国产品牌其他车企，广汽埃安、吉利、长安月销量还是很接近的，未来彼此谁排在谁之前大家也不用感到意外。中后部车企要想在排名上有所突破，至少月销要超过3万辆，才有机会。在新能源车型领域，国产车企基本处于统治地位，合资/进口车型想要入围前10，实在太难了。

撰文：朱玉冬