标配即旗舰，东风标致新508L确实香！

如今在新能源火热的市场环境下，无论是合资还是自主品牌都在内卷，要在这样的环境下继续保持竞争力，车企通常会做出两个决定，要么通过降价来换取市场，要么不断优化产品来增强产品实力。

而今天我要分析的车型，就是将“降价增配”给玩明白的东风标致新508 L。东风标致作为一个法系品牌，很多人对这个品牌没什么概念。但是了解法系车的人都说法系车用料好，底盘好，操控好。

中期改款后的东风标致新508L先是把1.6T版本替换掉，变成全系1.8T+8AT，还将外观细节做了明显的改变，与早前上市的海外版车型保持高度一致，整体也显得更加前卫，让新508L产品竞争力提升不少。

不仅如此，官方还针对这一新款车型推出了多重购车好礼，其中包括2年免息的金融免息礼，置换享10000元补贴、增购享5000元补贴的置换增购礼，5000元的保险补贴礼，5年或15万公里整车质保的整车质保礼。此外，置换补贴不限品牌、增购补贴仅限东风标致/东风雪铁龙车型，上述权益截止日期为2023年9月30日。优惠福利都了解了，下面不如和我一起看看东风标致新508L都有什么亮点吧。

要说新508L第一个吸引人的肯定是外观了，相比德系和日系过于保守和家族化的风格，新508L看起来更为动感和激进。独特的倒梯形无边界式大嘴格栅，其内部的装饰带有渐变效果，增添了不少的精致程度。再加上位于中央的狮标LOGO，让整体的设计更加协调，带来不错的视觉美感。

值得一说的是新车前脸沿用了海外版车型的整体设计，这点很棒，毕竟加入太多本土化设计，反而失去了原汁原味的美感。

车身侧面新508L相比老款则变化不大，依旧为顺滑动感的后溜式车顶设计，腰线从前翼子板贯穿至车尾，且前后翼子板都有明显的突出线条。

车尾部分，灵动的小鸭尾与双边共双出排气也增添了不少的运动气息。而且后尾灯采用黑色饰板连接，形成贯穿式的设计，辨识度很高。

新508L的内饰部分虽然没有太大变化，但也是新508L对比同级车的一大亮点。毕竟之前就流传着“20万级别最美内饰”的称号。其中全系配备最新的i-Cockpit全感官座舱，有着更符合驾驶习惯的视线区域与操控区域分层设计，中控部分搭载的是12.3英寸全液晶组合仪表和10英寸中控触控屏，同时还保留了钢琴式实体按键，换挡部分则依旧是游艇式电子档把。

提到法系车就不得不说到底盘部分，全系采用CLDR大师级底盘调校+五连杆独立悬架，更符合中国路况和国人驾驶习惯。底盘感受说起来感受不到，法系车一定要开起来才能感受到驾驶操控的独特魅力。

动力方面，曾经的508L有1.6T和1.8T两种动力可供消费者选择，现在车型精简，只保留了动力最强的1.8T发动机版本，而新款车型的1.8T发动机也与老款车型保持一致，输出最大功率155kW，峰值扭矩300N·m。匹配8挡手自一体变速箱，在WLTC工况下每百公里油耗6.45L。值得一提的是，顶配车型配备了AMVAR可变独立悬架，且中配也可以选配该功能。

总的来说，中期改款后的新508L的综合产品力得到了进一步提升，无论是硬件配置还是外观设计都相当有诚意，对于追求高品质，高性价比的用户，新508L一定是不二之选，如果最近在纠结这辆车的消费者，不妨去店里试试，毕竟法系车确实好开，纸面上的数据和实地感受那是完全不一样的。结合东风标致推出的限时活动，新508L和同级相比确实香！