都说车企新一轮的价格战已经开启，不仅有燃油车，更有新能源加入，比亚迪更新的冠军系列、全新一代别克君威和君越，以及刚刚上市的2024款小鹏G9，哪个不是三四万地降价，与其说是“车企内卷”，不如说是通过减配，降低价格门槛。
而不知从什么时候开启，市场开始公布一些造车新势力的周销量数据，个人认为，这才是“最内卷”的存在，我们今天就来说说9月11日-9月17日本月第二周新势力品牌的销量表现。
首先毫无疑问的是，理想汽车再次没有悬念地占据榜首，并且斩获了9100辆的成绩，创下辆品牌周销量新高度，而且截止到17日地累计销量为2.01万辆，看来月销4万辆的目标也就近在眼前。
看似“蔚小理”重新回到了第一梯队，但实际上，每每公布月销量的时候，就有变动了。尤其是小鹏汽车，第二周的销量排名第三，为0.36万辆，但是前两周的累计销量就已经排到了第五名，而除了和大众深度合作之外，现款小鹏G9也被看视为翻身之作。
此外，长安深蓝的进步倒是不小，已经逐渐攀升至头部位置了。而腾势和极氪这两个传统车企的新能源倒是稳扎稳打，循序渐进。倒是问界品牌，上周的销量仅七百多台，前两周的累计销量也都没有进前十。
最后：如此下去，就该统计日销量数据了，不过以上数据仅作为参考，长期的优秀表现，才是口碑的重要体现。
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