销量下降9.42%亏损超7亿 广汽集团如何穿越亏损迷雾？

前不久广汽集团发布了一季度财报，引起了广泛关注。根据财报显示广汽集团一季度营收196.50亿元，同比下滑7.95%；净利润亏损7.32亿元，同比暴跌159.95%，如此业绩创下近五年最差季度表现。这一数据不只是简单的数字波动，它背后藏着广汽集团在转型过程中面临的诸多挑战，也映射出整个传统汽车行业转型的艰难处境。

广汽集团将业绩下滑主要归因于汽车销量同比减少和促销投入加大。数据显示，2025年第一季度，广汽总销量37.11万辆，同比下降9.42%，其中新能源汽车销量6.24万辆，同比下滑6.46%。合资品牌中，广汽本田销量同比下滑20.73%，广汽传祺下滑19%。在市场竞争白热化的当下，“价格战”硝烟弥漫，广汽加大促销投入本是应对之策，可销售费用同比增长10.62%，营收却下滑7.95%，投入产出严重失衡，这无疑给广汽敲响了警钟。从市场大环境来看，消费者在“价格战”中变得越发理性，单纯的降价促销已很难刺激消费，车企必须重新审视营销策略。

深入分析广汽的品牌结构，能发现更多问题。合资品牌曾是广汽的利润“摇钱树”，但近年来风光不再。2024年广汽本田销量同比减少26.52%，广汽丰田下滑22.32%，到2025年第一季度，广汽本田销量依旧低迷，广汽丰田虽凭借“一口价”策略实现3.55%的增长，可终端大幅让利对长期盈利的影响难以预估。在消费升级和自主品牌崛起的双重冲击下，合资品牌的优势逐渐削弱，消费者对汽车品质、智能化和个性化的要求越来越高，合资品牌如果不能及时调整产品策略，很难保住市场份额。

自主品牌方面，广汽传祺推出的“向往”系列，虽搭载华为乾崑智驾，但因推出时间问题，对一季度销量助力有限。这反映出车企在新车型推出节奏上需要更加精准把控，同时也要加强市场推广，让新技术、新车型更快被消费者接受。

好在广汽集团没有坐以待毙。2024年底启动的“番禺行动”，通过组织架构改革、降本增效和技术升级，为企业转型奠定基础。新任董事长冯兴亚提出“2025年销量增长15%”的目标，并计划三年内推出22款新车型，覆盖多种动力形式，展现出广汽转型的决心。与华为的合作更是关键布局，双方打造30万元级高端智能品牌，借助华为在智能驾驶领域的技术优势，广汽有望提升产品竞争力，开拓高端市场。但合作也存在挑战，如何平衡双方利益、确保技术顺利融合与落地，都是需要解决的问题。

车德钢总结：

从行业发展来看，广汽的困境是传统车企转型的缩影。合资红利消退、新能源赛道竞争激烈、技术投入与市场回报周期错配，这些问题困扰着众多车企。短期而言，广汽集团的业绩压力难以缓解，市场竞争只会愈发激烈，产品迭代、品牌塑造都需要时间和资金投入。但长期来看，“番禺行动”和与华为的合作如果能顺利推进，将为广汽带来新的增长点。

在这场转型“生死时速”中，广汽集团必须直面品牌重塑、技术转化和成本控制等挑战。品牌重塑需要精准的市场定位和持续的品牌建设；技术转化要确保新技术在产品上稳定应用；成本控制则关乎企业盈利能力。冯兴亚掌舵下的广汽集团，转型决心至关重要，只有以壮士断腕的勇气推进改革，才能在中国车市激烈的竞争中站稳脚跟。作为汽车行业观察者，期待广汽集团能借助一系列举措成功转型，走出阵痛期，为中国汽车产业发展提供更多借鉴。