舒适性媲美轿车，通过性媲美SUV的皮卡，为何在国内火不起来？

作为全球最大的汽车市场，国内汽车市场车型选择多样性非常多，无论是哪个细分市场，都有着不小的需求。但提到皮卡，大多数人基本都是只见过没开过，皮卡在国内也是处于一个“别人买我推荐，自己买却看不上”的尴尬境地。

反观在美国汽车市场，每年销量排行TOP10的车型中，有一半都是皮卡。而国内皮卡市场在去年的销量才51万辆，与巨大的中国车市体量明显不符。那么，到底是什么原因导致皮卡多年来都叫好不叫座呢？

政策并不是阻碍皮卡发展的主因

一提到皮卡销量差，很多人首先都会归咎于受政策影响。诚然，以前皮卡在国内有着种种限制，对待皮卡和对待货车没什么两样，特别是部分城市不让皮卡进城，导致皮卡在国内的发展举步维艰。

但是，随着近年来不断放宽对皮卡的限制，皮卡也并未像刚解禁时外界所期待的那样，迎来爆发式增长，这也直接证明了政策并没有对皮卡的发展起到太大影响。

皮卡在国内卖不动，主要还是受国情影响。皮卡为何在美国卖得好？因为美国本就地广人稀，当地的道路也很简单，正适合皮卡这样的大家伙驰骋，所以才有了猛禽这样的皮卡。仅是在道路上，皮卡就不适合国内车多、人多、路窄的环境，试想一下，在重庆买一辆猛禽，得有多好的驾驶技术才能胜任。

当然，皮卡在新疆、内蒙古等地区还是十分受欢迎的。除此之外，皮卡虽然功能强大，能拉货也能越野，但皮卡这样的车型就注定排量不会小，这也就意味着油耗不会低。即便是想买皮卡的人，看到皮卡高昂的油耗后，也会被直接劝退。

购车理念不改变，皮卡注定无法崛起

说了很多皮卡不适合国内的因素，但最根本的还是国内消费者对皮卡发自内心的不感冒。美国人内心性子野，与皮卡的野性风格完美融合。而中国人讲究“和”，宁静自然，无论是皮卡还是美系肌肉车，仅在造型上就与中国人的气质不搭。

其次，大多数国内消费者买车都是以家庭用车为主，皮卡更多的还是一个“工具人”属性。对于消费者来讲，买一辆轿车或者SUV，给人的形象虽然不至于是大老板，但也是小资生活的水平，还是比较有面子。

但买一辆皮卡后，无论这台皮卡售价多少，给人的刻板印象就是一个拉货的，这是绝大多数人对皮卡的第一印象，且这一观念在短期内并不会改变。从现实的角度来看，国内的皮卡用户也是将皮卡当货车在使用。

另外，皮卡在价格上通常并不便宜，即便是长城皮卡，售价大多也在10万元以上，进口皮卡就更别说了，比BBA都贵。对于普通人来说，与其买一辆皮卡来拉货，倒不如买一五菱宏光来得实在，不仅入手成本低，载货能力也不差，还是和超跑一样的“中置后驱”布局，遇强则强。

所以说，在国人消费观念的驱使下，即便现在已经放宽了对皮卡的限制，皮卡也很难在国内畅销。总结下来就是，皮卡虽然是“六边形战士”，有着全能的表现，但不适合国内。

写在最后：

尽管皮卡在国内叫好不叫座，但近年来随着露营的兴起，在部分人眼里对皮卡的观念也发生了转变。但还是那句话，对大多数消费者来说，如果不是有拉货的硬性需求，在买车时还是会选择更适合家庭用车的轿车或者SUV。