【财圈社&道哥说车 李雅萱】昨天蔚来搞了个自己第三种类型的发布会——创新科技日,内容实在很多,课代表不好当,总结下来有两点:一是蔚来全栈技术布局进展顺利、二是蔚来手机正式上市,售价6499元起。
12项技术全栈布局,高研发费用是一种投资
先说说蔚来的全栈技术布局,一张图就能看懂。
9年的全栈研发总结成了12项全栈技术布局,分别是芯片和车载智能硬件、电池系统、电驱和高压系统、车辆工程、整车全域操作系统、全景互联、智能驾驶、智能座舱、智慧能源、人工智能、全球数字运营、智能制造。
按理说这怎么也算半个商业机密,蔚来大咧咧地拿出来就不怕友商偷学吗?李斌还真不怕,在他看来,这里头砸的可都是真金白银,不是随便能学来的。
这话不吹牛,蔚来最近几个季度都保持了30到40亿人民币的投资。去年蔚来的研发投入足足有108.4亿元,理想投了67.8亿元,小鹏投了52.1亿元,两家加起来也只比蔚来多11.6亿元。
热乎乎的人民币砸下去,技术纷纷往外冒。
从芯片和车载智能硬件看,蔚来的首颗芯片产品“杨戬”已经开始量产了,这也是业界第一颗量产的激光雷达主控芯片,用李斌的话来说“这颗芯片帮我们省了好几百块钱”。
8核的64位的CPU,8通道的ADC,采样率达到1G的赫兹,芯片的功耗降低了50%,点云的处理的延时优化30%,每秒最大的可以处理800万点。
取的名字挺有意思,主打一个生动形象——多了一双眼睛可以看的更远更清楚。
从整体全域操作系统看,蔚来整车全域操作系统SkyOS天枢是头一回正式出现在公众眼中。蔚来在NT1上积累中间件的能力,在NT2上实现SkyOSL的量产,整个团队正在全力以赴做NT3上的研发,SkyOS全功能量产就在眼前。
从全景互联看,蔚来正式发布“以车为中心的数字互联技术体系”,即NIO Link。蔚来从硬件开始做规划,不仅要让车和手机互联好,用车的需求都能够连接好,而且能够实现深度的融合。
从智能制造看,蔚来很不一样的一点在于它的产品组合实在非常多样化,在售8款车型有359万,2320种个性化配置组合,充分满足个性化需求。而且从定车到交付,真实情况的时间甚至不到21天。
至此,蔚来技术全栈框架的精华已经说得差不多了。
蔚来造手机,还不是为了自家车主
再聊聊蔚来首款手机NIO Phone。
蔚来造手机就像小米造车,都是一脚跨过楚河汉界。不过比起被夸成勇气可嘉的小米,造手机的蔚来却总被说是不务正业。
这其实有点不公平了,大家都是跨界,怎么还拿有色眼镜看人呢?何况是不是务正业,还得看蔚来做这件事为的是什么。如果说是想开拓业务,好,死的不冤枉。但蔚来造手机图的是通过手机、车机互联,提升用户的用车体验。
那有人可能会问了,非得自己造吗,外头那么多成熟的手机厂,随便找一个呗。
想的很好,但是没有考虑到现实问题。手机、车机互联要往深做,光有表面合作是不行的。人家手机厂不是吃干饭的,人力、技术、价钱都得谈,甚至可能把手伸到车机系统上,方方面面都比较麻烦。如果手机是自己的,交流起来就顺畅多了。
把时间拉回现实,蔚来也确实把NIO Phone搞出了很多有意思的点。
首先是辨识度比较高的外观,配色跟车走。一条天际线把手机分成上下两部分,上部分高出下部分3.9mm。Logo是陶瓷的,和环保素皮融合得一丝不苟,整体看上去蛮有高级感的。
配置也不差,该有的都有。芯片用的是市面上最强的高通第二代骁龙8领先版,内存与存储组合最高16GB+1T;6.81英寸曲面屏配上2K分辨率,可变刷新率支持1-120Hz;主摄、超广角和潜望式长焦整整齐齐,都是5000万像素;电池5200mAh,续航蛮可以的,支持66W有线和50W无线闪充,还专项匹配蔚来无线车充。
最值得一提的是NIO Phone基于车打造的种种功能。
机身左侧有一颗蔚来首创的NIO Link车控键,能够触达30项车手互联功能,如快速查看车辆状态、停泊位置,后备箱开启,空调远程调节等。即便在手机无网情况下也可以解锁、开启后备箱、闪灯鸣笛、车辆召唤、遥控泊车等功能,可以完全取代车钥匙。
还有一些无缝转换的场景。比如NIO Phone的导航剪贴板可以自动同步导航信息,只要手机端复制位置信息,车机就能很丝滑地接收,再点个出发就够了;也可以根据手机在车内的位置,自动切换车控卡片;甚至可以在上车后,自动将手机上的会议转到车机端,完全不需要多余的操作。
另外,0系统广告、0商业预装也是很值得夸一夸的,虽然这可能是李斌口中只有1款手机,广告也赚不了几个钱的“不得已”的选择,但是态度还是很不错的。
总体来说,蔚来这次举办创新科技日的目的基本达到了,既输出了技术方面的硬内容,又进一步加强自己的用户情怀。
NIO Phone是蔚来很重要的一次创新,在整个行业都算是头一份。现场对手机产品感兴趣的人很多,只是真正能心动到下单的能有多少,静待后续。
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