甭管喜不喜欢越野，好像很多消费者都拒绝不了一款有着硬派越野外形的SUV，尤其对于男生来说更是如此。除了那强悍的外形，要是偶尔还能进行轻度越野就再好不过了。就这样，市面上有着硬派而富有力量感外形的SUV越来越多，尤其是近一两年来，这类车型似乎扎堆上市，就连部分微型车都免不了向这一方向靠近，走在大街上随处可见的“方盒子”同样充分彰显了当代消费者的审美喜好。
作为这类车型的“前辈”，哈弗大狗算是第一批站稳脚跟的代表车型，上市这么长时间了，月销量都能轻松破万，但哈弗二代大狗作为它的“兄弟”，命就没那么好了。虽然推出燃油车和插混车型，但上市后存在感并不强，销量成绩也不给力。插混车型的月销量也就保持在两三千台左右，而燃油车甚至还不如插混车型，如果将来没什么作为，未来的道路只会越走越艰难。
当然，造成哈弗二代大狗销量成绩不理想的原因有很多，总结来说最重要的无非就是售价贵以及产品力不突出亮点。首先，哈弗二代大狗的官方指导价在13.58-15.68万元之间，虽然部分地区经销商存在几千元的购车优惠，但入门级车型的落地价也要超过14万了，明显高于哈弗大狗不少。接下来便是最重要的产品力，从外到内，虽然哈弗二代大狗跟哈弗大狗同样采用偏硬派的设计风格，但看起来却不够大气，尤其是前格栅表面加入很多矩形状装饰，个人觉得多少还是有些繁琐。
除了前格栅，最让人不满意的其实还是尾灯造型，很多人看到后都理解不了设计师是怎么想的。车尾轮廓向外突出，整体形态极为粗犷，就连后备箱表面都形成隆起型面。大尺寸车标logo位于中间位置，“四不像”尾灯分列在两侧，很难形容这是什么造型，唯一想到的就是奇怪罢了。所以看到哈弗二代大狗有这么多奇怪设计元素时，瞬间就劝退了不少消费者。
相比于外观，哈弗二代大狗的内饰设计布局就要正常一些了，搭载尺寸更大的中控屏，有着更强视觉冲击力。换挡区域的布局设计跟坦克300很接近，同时内饰保留不少彰显硬汉气息的设计元素，虽然这套内饰设计布局不算多理想，但起码不像外形那般奇怪。
另外，哈弗二代大狗的车身尺寸全面优于哈弗大狗，毕竟自身定位于中型SUV，预示着它在驾乘空间方面有更加出色的表现。拿哈弗二代大狗2.0T两驱潮野版PLUS和哈弗大狗2.0T中华田园犬版对比来看，二者落地价差不多。但是前者比后者多搭载了开门预警、倒车车侧预警、感应后备箱等更多便捷舒适性配置，而后者搭载更加丰富的驾驶模式以及后桥差速锁、蠕行模式，预示它在越野性能方面有出色表现。动力部分，哈弗二代大狗搭载1.5T以及2.0T两种发动机，动力配置表现跟哈弗大狗是一样的，实际操控体验大差不差。
作为一款中型SUV，哈弗二代大狗在驾乘空间方面确实更有优势，与此同时丰富配置也可以为日常出行带来更多便捷。不过话又说回来，除了这些优点，哈弗二代大狗的缺点也很明显，外观设计方面的不尽如人意我们就不多说了，而越野能力上的不足确实没法让人忽视。虽说定位更高的车型售价更贵也正常，但让消费者多花一些钱总是不乐意的，更何况哈弗二代大狗的各方面产品力还不是很让人满意，就更不愿意为它买单了。思前想后，还是觉得哈弗大狗更值得选择，而哈弗二代大狗插混车型之所以比燃油车更受欢迎，大概率也是因为绿牌的存在。如果未来品牌还不针对哈弗二代大狗的产品力进行优化，毫无疑问销量成绩将越来越差。
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