把60年的最优雅的奔驰SL通电？动力更强的EverratiSL你喜欢吗

在1963年3月14日的日内瓦车展上，梅赛德斯-奔驰发布了300 SL Roadster (W 198)和190 SL (W 121)的继任者230 SL (W 113)，出于对这款车型的生产要求和一贯的严谨态度W113和另外一台不计成本的车型W100（奔驰600）均产自辛德尔芬根工厂。

230 SL的车架底盘源自W111系列，经过缩短和加固后以适应新的跑车造型。此外，它是第一款采用带有前后溃缩区的乘客舱跑车。这款双座车由Friedrich Geiger设计，具有简洁的线条和经典的SL外观。奔驰Logo在散热格栅的正中央。

新车由保罗-布拉克设计，提供 支持拆卸的软顶和硬顶两个版本，其中硬顶版本 由于其向内弯曲的车顶表面让人想起亚洲寺庙建筑，后被人们起了一个“Pagoda”的绰号 意为“宝塔”。

梅赛德斯-奔驰在1971年结束了W113的生产，总共生产了48,912辆，值得注意的是它是奔驰最后一代纯手工制造的量产车。

在其8年生产期间，梅赛德斯为SL提供了三种不同的发动机，这与300 SL和190 SL车型不同。280 SL是W113系列最成功的版本，发布于1968年，配备2.8升直列六缸M130发动机，产生170马力（125kW），0-100km/h的加速时间为9秒，最高速度为200km/h。

梅赛德斯-奔驰SL (W113) 可以算得上六十年代奔驰最经典车型之一。时至今日仍被诸多收藏家们所追捧。

近日，来自英国牛津郡以定制电动改装而闻名的Everrati Automotive，发布了零排放版本的纯电动奔驰SL W113，通过电动车动力系统的移植，使其成为经得起未来考验的可持续车辆。

被重新命名为Everrati SL的新车不久前在摩纳哥豪华的费尔蒙特蒙特卡洛酒店 (Fairmont Monte Carlo)亮相，该车首先由英国梅赛德斯专家Hilton & Moss修复到Concours标准，然后接受了Everrati的定制电气化改造。

这家公司表示，电动版车型的最大功率可以达到375马力，并且可以在不到六秒内安静的加速到100km/h。至于续航表现，预计一次充电可以行驶超过260公里。这样的性能表现让这款车比曾经的280 SL更优秀，要知道280 SL在当年的最大功率仅为170马力。

Everrati创始人兼首席执行官Justin Lunny说：“这辆经过精心修复和重新定义的汽车是一款豪华的电动GT敞篷车，我们打造其目的也是为了向传奇的SL' Pagoda '致敬，随着环保问题日渐严峻，我们希望下一代人依旧可以在路上真实的享受这种经典车带来的乐趣。”

纯粹主义者可能会非常反对将经典的老爷车进行电气化改造。那些人认为，原始的发动机是汽车的灵魂也是汽车的一部分，这一点我们非常同意，毕竟谁也不愿意看见一辆纯电动版的美国肌肉车或是安安静静的法拉利250GTO或是兰博基尼Miura。

这家公司其实将很多经典车改造成了适应时代的电动汽车，据我们了解其中就包括多辆老旧的保时捷911，可能对那些狂热汽车爱好者来说，少量的改装其实并不重要，毕竟在市场上还能买到大量的原始版本。

那么，这样一款进过电气化改造的奔驰SL，你喜欢吗？